les photos arrivent, pour la procédure je respecte c'est que pour le dire sur le fofo j'ai inversé bref... D'ailleurs dans un sens où dans l'autre le problème reste le même
j'ai oublié de te demander si tu n'avais pas rouler dans ... la boue ... aussi !!! donc ton pauvre servo a du faire face à un surpoids ( boue collé sur tes pneus ) qu'il n'a pas supporté , d'où la chauffe de celui-ci et la chauffe de ton variateur !!!
pas d'accords !!! déjà ... si tu respecte cette procédure , tu t'évite d'ouvrir un sujet pour nous dire : je comprends pas , ce matin , tout fonctionnait et plus maintenant !!! si on le dit et pas QUE depuis aujourd'hui , de la respecter , c'est qu'il y a une bonne raison ... moi perso , je n'ai jamais ouvert ce genre de post mais je suis la procédure ... moaaaaa !!! et je suis pas le seul à respecter cette procédure ...
bilan après opération c'est bel et bien le servo de direction qui est plié c'est pas un servo à faire du mudpool ahah
Bin, dans l'idéal, quand tu veux tirer le maximum de ton servo, il te faudrait le monter avec un BEC câblé directement à ta batterie. Comme ça tu sera sure qu'il sera alimenté correctement. Sure, c'est un coût en plus (5-20euros), mais c'est aussi un gage de fiabilité.
alors pour un servo , tu as celui-ci 20kg / 6.0V : SAVOX High Torque Titanium Gear Digital Servo 1:10 Car Crawler Drift #SC-1256TG | eBay pour un 30kg / 6.0V tu as celui ci : SAVOX Super Torque Steel Gear Digital Servo 1:10 RC Crawlers Off Road #SA-1283SG | eBay et pour le bec Castle Creation : Castle Creations BEC 10A Voltage regulator Peak 25V B.E.C. CC0400 PROGRAMMABLE | eBay et le schéma qui va bien : par contre le Bec CC est à reprogrammer car quand il arrive il est à 5.1V et pour les prix on peut trouver peut être moins cher mais à toi de chercher car moi je n'ai pas trop le temps en ce moment ...
