Bonjour , je viens de tomber là dessus Alors soit ont aime, soit pas Un nouveau LOSI , qui me fait penser : soit un gros proto trial , soit un mini U4 C'est su 1/10 Existe en 2 couleurs : jaune ou bleu et au prix de : 299e PS : AVIS PERSO , HEIN Quelques photos :
les gars vous exciter pas a le comparer a un U4 c'est un crawler les pont sont ceux du LNC (losi night crawler) et son grand frère le LCC (losi comp crawler) ce sont des pont a vis sans fin
Oui c'est écrit CRAWLER , effectivement , mais il à beaucoup de ressemblance avec un U4 Se n'est qu'un avis perso , il ne fait pensait aux "protos séries" qu'on croisent sur les pistes de trial 4x4 @clement : les puristes crawleux te diront que s'en est pas un car il y a trop de ressemblance avec un scale ( du au pilote et accessoires scales )
En tout cas, c'est très laid! Ils auraient au moins pu soigné le look de la "carro", on dirait que quelqu'un y à marché dessus! Sans parler de la face avant, on dirait un jouet à 10fr au marché....
J'avais prévenu : soit on aime , soit pas Perso je ne suis pas fan non plus , mais je voulais vous faire part de ma trouvaille
dans le genre physique difficile à porter, il me rappelle un peu le rock force sorti par kyosho il y a quelques années
Bizare, c'est pas tout a fait un crawler (carro + pilote + rampe de phare) et pas tout a fait un scale (amortisseur en biais + servo sur le pont,...) Ni l'un, ni l'autre. Bref c'est un LCC grossièrement scaliser. pour moi aucun intérêt.
Le gros avantage de ces ponts à vis sans fin est que ça limite très très fortement le torque twist et que ça permet de se passer d'un boite de transmission vu comme c'est démultiplié.
Je serais d'ailleur curieux de connaitre la démultiplication. j'avais un pote qui en avait un (un LCC) pour faire du crawler ya presque 10 ans. Une tuerie en crawler a l'époque. Pas besoin non plus de drag brake. D’ailleurs c'est problématique pour un scale, dans une descente on ne peut pas "laisser couler" et jouer que sur les freins du vario. Par contre je trouve ça anti-mécanique comme système. Un rendement nul, un frottement énorme et une usure en conséquence. Hyper bon graissage obligatoire. L'avantage c'est des pont hyper fin et pouvant ce passer de boite de transfert. J'ai vu des LCC avec un moteur a double sortie où était directement monter les cardans.
Pour info il est dispo. J'ai bien envie d'essayer même si effectivement la carrosserie n'est pas belle. Ça peut toujours s'arranger
