J'ai eu un peu de temps pour faire rouler le GOM. Il n'est pas fini : Il manque les décos et la rampe de leds mais tout le reste est installé. Je corrige ce que j'ai écris plus haut concernant la gestion du drag brake. Ce n'est pas en position 0 sur la radio qu'on a la valeur du drag brake programmée par défaut via le castle link mais à -100. Et là, on sent bien la différence. Avec un drag brake au mini, la voiture file sur sa lancée quand on coupe les gaz. Gros avantage sur les parties roulantes où on peut décélérer sans faire casquette et sur les parties vraiment technique, on enquille le drag brake pour éviter que la voiture ne fasse marche arrière.
Le GOM n'est pas oublié... Même s'il prend bien la poussière sur sa boite. Depuis le début j'avais en tête de mettre des feux fonctionnels à l'arrière. J'ai trouvé une chinoiserie qui fait le taf avec les couleurs U4 (du bleu du rouge du jaune, bref tout ce qui va bien). Juste que ce bouzin n'est pas à la même taille. Donc mon idée est de faire rentrer ça : dans ça : à l'aide de ça : Vous allez dire que le gars il tourne pas rond... Pas fô... J'ai donc pris mon pied (à coulisse) et 2 heures plus tard, j'en arrive à ça : Une paire de conversions plus loin et voila la pièce convertie en ZCode. A l'heure où j'écris ces lignes, l'imprimante est en train de chauffer. Résultat dans 2h30. Ou plutôt demain
Vivement demain pt envoyant ça... J'ai même pas été voir dans la boite de l'exo ou du wraith... je suis sur qu'il y a ce qu'il faut
Oui mais non.... Il y a bien une pièce qui y ressemble mais il te faudra jouer de la Dremel car elle est trop large.
La pièce est prête Je vais faire une V2. Ca touche un peu sur les coté de la pièce par rapport au châssis et je vais intégrer des trous sur la partie supérieure pour visser les led plutôt que de les coller.
Jolie travail Moi j’ai dû jouer du Dremel sur la pièce d’origine ainsi que sur une plaque de styrène. Il me tarde de voir ta v2
Ça rend pas mal J'ai regardé et oui j'ai bien de quoi faire un truc Grasse à la grappe AX80049 Comme ced je vais jouer de la dremel....
Hello tu as sortie la v2 Je suis en pleine recherche pour les feux avant et arrière je suis preneur de vos idée Pour l’avant je pense utiliser les deux phare du kit et pour l’arriere La v2 comme tu en as parlé pourrait le faire si tu commercialise, sinon dremel
Oui la V2 est sortie. Les feux touchent un peu derrière. Je peux soit rehausser les fixations soit rallonger la casquette au risque de la faire trop grande et gêner la pose d'un éventuel radiateur.
Merci. Ce n'est pas encore monté. Je peux te faire une pièce mais je n'ai pas les feux. Tu peux les toper sur Aliexpress.
Je suis curieux de voir monté, mais dans tout les cas je n’ai aucune idée de comment traiter cette partie la D’ailleur La partie scale de l’intérieur me bloque un peu Mais je vais devoir m’y mettre
J'ai remis le GOM sur l'atelier maintenant que le Mog est fini. A force de tourner autours, de regarder comment étaient montés les diff lockers et trouvant que ça ressemblait hachement à ceux des Axial, je me suis mis dans l'idée de transformer le train avant en y mettant des satellites d'un Yéti afin d'avoir un différentiel libre devant. Donc démontage complet du pont avant. On vire le bout de métal qui sert à bloquer le différentiel et on commence à poser une rondelle de calage au fond de la pièce en plastique. Jusqu'ici tout va bien... Puis le satellite du fond Ca va toujours... Puis les 2 satellites des cotés Ca rentre comme Papa dans Maman... Je pose le dernier satellite après avoir bourré de graisse siliconée n'ayant rien de moins fluide sous la main. Il faut néanmoins limer un peu les bouts des cardans car ceux ci sont trop gros de 0.1mm tant sur la largeur que sur la hauteur. Remontage du train avant et essai à vide. Sur le principe, ça marche. Hourra !! Néanmoins, en forçant un peu, je me rends compte que ça saute au niveau des satellites. Il faut donc que je vois comment serrer un peu plus les satellites qui sont coté cardans. Je pense que je vais gérer ça soit avec des joints toriques (comme chez Axial) mais je n'en n'ai pas sous la main soit avec des rondelles de calage. Je m'y remets ce soir.
héllo perso je mettrais plutôt des rondelles de calage , et une fois calé correctement , c'est là que je remplirait d'huile , comme avec les diff. des TT /1/8 , par contre , joint obligatoire sinon , graisse oblige !!! @++
Merci @mugen38 . J'ai à priori 1.5mm à rattraper. Donc rondelles. Par contre, ça va être compliqué pour mettre des joints car les cardans rentrent directement dans un satellite. Contrairement au Yéti où il y a une sortie spécifique avec un pièce tenue par circlip et un joint de chaque coté.
Bonsoir juste une question sur ta volonté de libérer ton diff Quel avantage? Quel inconvénient ? Pourquoi ce choix? Bon ok ça fait 3
