Salut tout le monde ! ça va faire pratiquement deux moi que j'avais rien posté à propos de mon Blazer, tout simplement parce que depuis 2 mois il n'est pas trop sortie, mais les première neige attaque, et j'aimerai le préparer pour aller rouler dedans Comme certain l'avaient surement remarqués pendant mes vidéos ( que se soit du HC6 ou du Blazer d'ailleurs ) j'ai un petit "soucis" qui me gène énormément dans le comportement des châssis et donc qui ne m'aide pas pour le pilotage ... Il s'agit d'un "cran" qui rend la profession très saccadé .. je m'explique. Lorsque je suis en monté régulière tout va très bien ! le chassis avance sans le moindre problème et est très réaliste. Par contre dès lors ou il y a ne serait qu'un "creux" ou une descente après avoir atteint le sommet, le poids du châssis l'emporte sur la vitesse du moteur et est en "roue libre" pendant plusieurs cm ce qui rend le pilotage très incertain ... Pour ceux qui ont du mal à comprendre, voici deux vidéos plutôt frappante. La première, on voit bien qu'à chaque mouvement de terrain, le châssis accélère, puis s'arrête une fois pour enfin repartir quant le moteur reprends le dessus. Sur la deuxième vidéo on voit que les roues ainsi que la transmission tournent, mais que la couronne et que le moteur ne bouge pas d'un millimètre ... Je précise qu'il n'y a aucune variation de mon doigt sur la radio .. Par conséquent vous l'aurez compris, comment supprimer complètement ce problème ? est-ce à cause de la boite de vitesse ? Merci d'avance
Eh bin!!!! Tu a un ENORME jeu dans ta transmission, tout simplement! Vérifie tout tes serrages. c'est un kit neuf que tu à ou d'occas? il est p'être usé! Les possesseurs de TF2 t'aiderons mieux que moi...
Oui c'est "normal", c'est un jeu lié à la conception de la boite et notamment des pièces qui permettent de changer de rapport qui on un jeu important afin de faciliter le passage de la vitesse courte à la vitesse longue.
Quelques petites images pour comprendre, les tétons de cette pièce: Doivent rentrer dans les rainures du pignon (en haut sur la photo suivante): On voit bien que les lumières sont plus grandes pour que les tétons s'engagent plus facilement.
Peut être essayer après dégraissage de remplir les lumières où vont les tétons de pâte à joint ou de silicone Cela fera comme un Silent bloc,supprimera le jeu, après à voir si le changement de vitesse se passe bien ou pas ...ces lumières faisant office de synchro pour que les dents des pignons tombent en face ... L'avantage c'est que si ça fonctionne pas bien c'est réversible
C’est un neuf malheureusement .. enfin un ancien neuf on est d’accord lol mais aussi loin que je me soivien’e Il a toujours été comme ça ...
Ha oue je vois bien ... ce qui me perturbe c’est que sur certaines vidéos de kit on le voit pas du tout ce jeu quoi .. du moins on le remarque pas ! Merci de ta réponse
Y a plus qu’à démonter et voir si j’en oeux pas déjà limiter ça ... sinon bah je vais partir sur une single speed parce que c’est affreux ...
Il n'y a que dans certains cas que ça se remarque, exemple quand tu es sur du plat et que tu relâche les gaz, le 4x4 va rouler encore un peu avant de stopper. Si tu es en montée avec une accélération variable mais constante, tu ne le verra pas. Par contre, je trouve bizarre dans ta première vidéo que ton 4x4 évolue de manière saccadée, un peu comme si il manquait des dents à un pignon... On voir bien que la couronne tourne en continu et à vitesse régulière mais ça avance par à-coups
On est bien d’accord donc ... je vais tout démonter pour vous mais c’est certain que y a quelque chose de bizarre ...
Re coucou tout le monde ! Voilà vous l'aurez compris, je veux refaire une petite jeunesse à mon TF2, après avoir refait la carrosserie puis m'être intéresser à la transmission, c'est au tour du châssis ! Et la chose que j'aimerai améliorer c'est le braquage ... J'ai regardé un peu de plus prêt pour voir ce que je pouvais changer, et le truc qui me saute au yeux c'est l'ancrage de l'amortisseur qui est devant le pont, que j'envisage de passer derrière, seul truc qui forcément me plait pas, l'amortisseur n'est plus du tout vertical forcément ! une petite image pour illustrer l'endroit ou ça touche : donc selon vous est ce grave que l'amortisseur passe derrière le pont ? Si y a mieux comme solution je suis tout ouïe :grin: il reste de la marge avant la lame, ça pourrait valoir le coup de gratter quelques degrés :laugh:
A mon avis si ton amortisseur est placé dans la même position (à la verticale) çà ne change rien qu'il soit ancré devant ou derrière le pont. EDIT: apparemment certains le font aussi:
Ha oui ! Donc toi tu as déplacer l’ancrage derrière le pont mais aussi le support supérieur ! Oue ça doit pas être gênant effectivement ! Et je gagne quelques degrés en braquage du coup ! J’avais pas pensé à modifier celui du haut !
Ce soir c'était démontage de la transmission afin d'isoler le jeu .. Le constat est sans appel, la boite de vitesse engendre la totalité du problème .. ! après un démontage et une vérification minutieuse, le jeu vient de "l'embrayage". Ce qui me fait peur c'est que les roulements sont nickel, les pignons sont comme neuf, rien n'est abimé à l'intérieur et il n'y avait pas la moindre poussière dans la boite de vitesse ... Et effectivement @hanjin-san le problème d'après mon observation vient bien du téton qui vient rentrer dans la rainure ... sauf que si c'est ça le problème, impossible de le corriger ( sans grosse modification ) Conclusion : Tout me porte à croire que le problème est tout ce qu'il y a de plus normal quant on voit l'état de la mécanique ( neuve ). Mais d'après la réaction de beaucoup de personne je ne peux que penser qu'il y a bel et bien un problème avec ma boite ... hors je ne vois absolument pas d'ou il peut venir ... Je pense sincèrement acheter une single speed pour le blazer ... ça devient un véritable cauchemar de rouler avec ...
