Bon ok, je viens de voir sur youtube des 6x6 et 8x8 RC4WD en 80T qui sont plus rapide! Je pense qu'il est temps de chercher une "vraie" boite...
10:1, ça a l'air pas mal comparé aux 14:1 donnés pour ma boite... mais est-ce qu'elle se monte sans le faux v8? j'hésite à tester l'épicycloïdal 5:1... le côté ultra compact de ce type de transmission me plait beaucoup, dur de passer à plus encombrant...
Si les réglages de ton electro sont bons, donc le soucis vient des données de ton réducteur qui serait fausses. Tu as moyen de le démonter pour compter le nombre de dents ? J'ai la formule pour calculer le rapport de réduction. Au passage, j'en cherche un pour un projet donc si tu t'en sépare et que les caractéristiques collent à ce que je recherche, je serait peut-être intéressé
Je le démonte et je te dis çà dès que j'ai le temps de le faire. le pignon moteur et les petits autours çà va aller. Par contre la "crémaillère" autour, il faut aussi? parce que ça risque d'être hard à compter! @benjiv 3S? sur mon short course j'avais du 3S, mais plein de place pour la mettre et un gros combo brushless à alimenter. Je suis pas sûr que le passage en 3S soit vraiment indispensable en scale quand on est limité en espace...
Le 3S te donne les watts nécessaires pour te sortir d'une situation compliquée. En plus, tu peux avoir couple ET vitesse. Par ailleurs, pas besoin de monter une batterie de 5000mAh sur un scale. Vu la conso des moteurs tu peux viser bien en dessous. Moi je mets des Lipo 2200mAh en 3S et je tiens à l'aise 2h. Et dernier point : à capacité de lipo équivalente entre 2S et 3S, tu auras plus d'autonomie en 3S car tu tireras moins dessus.
Vu comme çà oui, c'est intéressant... j'y penserai quand j'aurais résolu tout ce qui est en cours. A voir si il existe des 3S suffisamment petites pour ma JK8. Déjà en 2s j'ai éliminé beaucoup de réfs avant de tomber sur les shorty 3200mAh de Gens j'ai pas trouvé grand chose de très compact. Sinon j'y penserai pour une prochaine machine.
Il me faut le nombre de dents du pignon central et le celui du pignon à denture interne. Il faut que tu me donne aussi le nombre d'étages et le nombre de dents si ces étages sont différents.
voilà, démonté et compté... l'intérieur ressemble à çà: (je précise parce que j'ai vu plusieurs assemblages planétaires différents et je ne sais pas si ça influe sur le ratio...) là c'est le côté sortie, le côté moteur est identique, il n'y a rien d'autre entre les 2. pour les dents: pignon central (a) =14dts la couronne (b)=46dts les 4 satellites (c) =16dts merci d'avance pour le calcul!
Je suppose que le pignon monté sur ton moteur est aussi un 14 dents. Si c'est le cas, le rapport final (en comptant les 2 étages donc) est de 18.36:1. C'est pas le 14:1 annoncé mais pas de quoi réduire autant la vitesse
merci! effectivement, c'est plus que la réduction annoncée, mais pas assez pour justifier le coup de l'escargot... je sais pas trop quoi faire du coup...
alors essai avec youtube... vite fait au téléphone, j'ai mis une boule de patafix sur la jante qu'on voit mieux la vitesse de rotation. à 100% en marche avant, moi çà me parait lent, à vous de me dire... en marche ar c'est 50% je crois, je vérifierais la prog sur le vario...
Je suis pas super compétant pour te dire ce qui va pas... mais la c' est claire vache c' est super lent quand même Il y a plusieurs piste.... niveau tel tout est à zéro??? Le vario tu es sur qu'il bien réglé??? ect....
ça me rassure que tu trouve aussi çà lent! parce que comme mon dernier véhicule roulant avant d'arriver en scale c'était un short course avec un brushless 4300kv, j'avais peur que ce soit moi qui avait des attentes inadéquates. Pour résumé le montage actuel: CONFIG: _Holmes TorqueMaster Pro 35T + ESC HW Quicrun 1080 _Boite épicycloïdale 16:1 (18,36:1 réels d'après les calcul de Hanjin) _transfert 1:1 _ponts SCX10 avec engrenages d'origine. _Lipo 2S 3200mAh 60C REGLAGES: _radio: réglage gaz standard -100/+100, rien d'anormal _vario: vérifié réglage à 100% marche avant, 50% marche ar, rien d'anormal.
Disons que si tu n'as pas inversé la marche avant et arrière (sur ce point je préfère toujours régler ce paramètre à la radio plutôt que sur le vario), tu es bon pour changer de boîte de vitesse. Tu n'as pas une autre boîte genre celle d'un scx10 pour comparer ?
J'ai une boite de transfert à 2 pignon, donc j'ai dû inverser le manche de ma radio, sur le vario j'ai rien inversé. Non j'ai pas d'autre boite. L'origine a été revendue a quelqu'un du forum vu que j'en avais pas l'utilité... Je vais commencer à chercher une nouvelle boite...
