Bonjour à tous En roulant aujourd'hui mon SCX 10-2 s'est subitement arrêté ( avec quelques signes avant coureur quelques secondes avant l'arrêt du style le treuil qui se met en route tout seul !), je n'ai plus moyen de le faire avancer ou reculer, de faire tourner les roues ou d'actionner le treuil ( les piles de la télécommande sont bonnes ) J'ai remarqué que l'ESC d'origine était très chaud ( je peux garder le doigt dessus mais c'est limite ) . Je l'ai laissé refroidir 10 minutes en débranchant tout puis j'ai rebranché la batterie mais toujours rien, j'ai juste l'ESC qui me fait un bip au lieu de 2 habituellement et une diode rouge qui clignote et l'ESC se remet à chauffer juste en ayant rebranché la batterie . À votre avis ça vient de quoi ? (Pour info, j'étais en train de rouler dans des rochers à marée basse qui sollicite quand même pas mal la direction et le couple moteur mais je n'ai jamais roulé dans l'eau)
Bashé ? Kesako ? J'ai pas mal crawlé dans des rochers bretons...avec pas mal d'efforts sur la direction effectivement Pour info dès que je le branche il chauffe direct et j'ai une diode rouge qui clignote toute les secondes
Sinon j'ai aussi ça c'est un micro ESC ? Vu les branchements ça a l'air de commander les phares et feux additionnels ainsi que le treuil par contre je ne sais pas à quoi sert l'interrupteur ( il n'y aucun changement quand je l'actionne !) Ça aurait un lien dans le dysfonctionnement ? Je demande car j'ai acheté le SCX d'occasion avec tout cet équipement déjà branché
C'est ça ton variateur ? Si c'est le cas, ça me semble bien sous dimensionné. Et vu que tu dis que tu as bien fait forcer la direction, je ne serais pas étonné que tu ais cramé le BEC de ton variateur.
je n'ai jamais vu ce micro esc !!! mais à son achat tu n'as pas testé le bousin !!??? tu as des photos de ton bestiau là ??? sais tu de quand date ce moteur ??? il se peut qu'il soit " rincé " ... ... toi tu n'as peut être pas roulé dans l'eau mais l'ex proprio tu sais !!??? dsl pour des nombreuses questions mais on ne sais pas beaucoup de choses au sujet de cette occasion ... nous !!! @++
Bizarre....pourtant moi qui ai l'habitude de jouer au sous-marin avec mon SCX10 (même vario) il n'a jamais montré signe de chaleur excessive.....les seuls signe de faiblesse sont quand l'accus se décharge... As'tu essayer l'esc brancher seul avec un moteur et la batterie ? Comme c'est de l'occasion c'est peut être l'ancien proprio qui peut l'avoir trafiquer aussi, on ne sais jamais.
d'après le site AXIAL : Axial Racing - SCX10 II™ 2000 Jeep® Cherokee 1/10th Scale Electric 4WD – RTR pas mal de chose résiste à l'eau et le AE-5 est waterproof donc pas de soucis de ce côté par contre ce système de esc supplémentaire je connaissais vraiment pas avant ce jour !!!
Ce doit être la cause de tout ce chauffage non?? Un cable mal branché, un cable qui dessoude et hop court-circuit, et pour peu qu'il y est eu un peu d'eau dessus
Si si j'ai testé le tout lors de l'achat, et le SCX a parfaitement fonctionné jusqu'à ce jour ( je l'ai depuis 3 mois et il a déjà pas mal roulé avec moi sans soucis ) Mais plus rien ne répond ( direction, moteur et treuil, seul les phares fonctionnent ) Vous pensez que je devrais remplacer le ae-5 axial par un neuf ( même modèle ? ) et changer de micro ESC pour alimenter mes phares et treuils ( mais par quel modèle ?)
Ce micro vario doit gérer le treuil. Pour en revenir à ton problème : technique habituelle. Tu débranches tout et tu essayes partie par partie (moteur, servo...) Je tenterais de commencer par débrancher le moteur. Si c'est lui qui est en cause car trop fatigué et créant un court circuit, il peut faire chauffer ton vario.
J'ai testé le moteur sur une pile : il fonctionne Le treuil, il fonctionne J'ai isolé le micro ESC additionnel : ça ne change rien, le SCX n'avance pas et les roues ne tournent pas Par contre en démontant l'ESC additionnel j'ai remarqué qu'il était plein de sable...mais pas d'eau J'ai également débranché tous le phares mais ça ne change rien Par contre j'ai remarqué que le servo de direction chauffe également dès que je branche la batterie mais je n'ai pas réussi à le tester (d'ailleurs comment fait -on ?) Donc je m'orienterais vers le variateur ou le récepteur ou lenservi de direction mais ce qui m'interroge c'est le fait que le AE-5 a une diode rouge qui clignote toutes les secondes et qu'il n'émet qu'un bip à l'allumage
Comment est alimenté ton servo de direction ? Sur le bec de l'AE-5 ? Si c'est le cas, il y a de fortes chances que le bec interne ai prit un coup... Une chose à faire aussi dans ces cas la, refaire un appairage radio / récepteur et un nouveau calibrage du variateur en remettant avant de procéder les paramètres de la radio à zéro (trims...).
