Heuuu c est encore moi!! Je ne serai pas avec vous a la big, tanpis!! Mais j entend pas mal de personnes qui grognent a la lecture des points bonus... Je les comprend! Car si un mec fais 0 fautes avec une carro lexan, il a peu de chance d avoir un bon résultat face a un concurrent qui fais bcp plus de faute mais qui par avec 60 points d'avance. Il peut faire 6 toucher scales, ou 12 toucher de portes, il s'aura tjrs devant le mec a 0 fautes en lexan!! Je trouve ca etrange!! De plus, ne perdez pas de vue qu'une carro abs, avec un bel intérieur, et des lames, c'est vite 200 a 300 balles de frais.. Certain n ont pas les moyen! Voila quoi, enfin, le but de mon post n est pas de vexer qui que ce soit, mais de faire remonter le ressenti que j ai autour de moi, certain pote (discrets) sont trés decus, je voulais pas que ça reste sous silence, doit bien y avoir un bon equilibre pour tous le monde!! esthétique a mon sens devrais être mise a part du franchissement!! Pis ca ferais plus de gagnant, donc plus d heureux!! Non?
Logiquement j arrive le vendredi après midi avec Mercury ...si vous avez besoin d arbitre et de coups de main ...faites nous signe ...ce sera avec plaisir
C'est un sujet délicat... D'un coté je comprends que les gens en lexan pas plus scale que çà soit contre cette différence de points. Mais faut qu'ils comprennent que les gars qui conduisent des scales très réalistes ont des handicaps plus réalistes aussi! Mon avis sur la chose: abs ou lexan on s'en fout! Il faut se concentrer sur ce qui handicape et pas sur des matières! C'est le surpoids qui va donner un bonus, pas le prix de la carrosserie! Et faut pas oublier qu'un lexan n'empêche pas de mettre un habitacle ou autre!
Effectivement, comme le disent certains, il y a un déséquilibre à avantager l'abs sur le lexan dans une discipline de pilotage ! Le plus simple serait de faire une catégorie abs, et une catégorie lexan. Surtout que les abs auront leur propre concours de belles carrosseries. Ce qui est d'ailleurs handicapant pour les participants au Crawler, qui ne pourront pas rouler en scale team car se déroule au même moment, et seront donc exclus du coucours de carrosserie... enfin j'dis ça, j'dis rien... mon scale n'ayant aucune prétention. On peut aimer les scales et les crawlers, n'est-ce pas ?
non justement! Arrêtez de parler de matière! Exemple: la Jeep de Mugen38 fait dans les 5kg mais lexan. Contre un deadbolt rtr lexan aussi il serait désavantagé dans la même catégorie. Pour être vraiment juste, il faudrait faire plutot des categories par poids et par classe. Pas de highlift vs lames, pas de rtr 3kg vs full upgrade metal 5kg.
Alors déjà, où avez-vous lu que le concours scale était réservez aux scale en carrosserie ABS ? Ensuite, Avec le temps j'ai roulé avec tout type de scale. Et je peux assurer que conduire un engin de plus 5 kilos avec carro ABS, équipé, décorer, intérieur full styrène, des pneus qui rentre dans les passages etc... c'est pas la même chose que de conduire une Jeep Axial Lexan avec des gros RockBeast..... Je l'ai encore vérifié au scale Fest. Vous m'avez peut-être vu certain sortir le treuil à la première difficultés. Et derrière j'ai arbitré des scx-10 lexan qui passait sans même batailler. On peut faire aussi de jolis scale sur base lexan, en y ajoutant une calandre en dur, des poignée, etc... mais ça reste moins pénalisant c'est tout. Je me souviens avoir arbitré une des première comp scale BiG, et le premier était un scx-10 avec une carro de buggy dessus, le second un morceau de lexan peint d'une couleur. Je suis désolé, je ne me sort plus les doigts pour ça. Je veux tirer la discipline par le haut. C'est une fois par an. Un châssis lame ça coute pas nécessairement cher, il ya le sawback. Une carro abs non plus, on voit régulièrement le D90 à 40€ livré ou pas loin. Il y a un tracé, un même classement, pour tous le monde, j'essaie d'établir un équilibre. Ca ne me choque pas que les personnes avant avantagées roussette. Dès que changement il y a, forcément vous trouver des mécontents, et des contents, d'autres qui s'en fiche. Et puis c'est pas parce que l'on aura une carro Lexan que l'on aura 0pts, ou une carro ABS tous les points. Il y a une caractéristique. Le lexan comme l'abs peuvent avoir un intérieur, des lames ou être lourd . Avoir un scale Lexan ne vous enlève que potentiellement que 15pts. Je pense enfin que aucun scale ABS n'aura tous les points. Parmis mes scales abs je n'en ai aucun qui remplisse toutes les conditions. Et si l'un les remplis, il a intérêt à avoir un treuil fonctionnel pour pouvoir passer la moitié des portes. De toute façon, je trouve que de compter les points en scale n'a aucun sens. Pour y apporter un sens les autres pays utilisent des règlements comme le SORCCA qui nous ferait passer pour des bisounours.
Sinon je me pointe avec un shafty et une carro en lexan et alors là a quoi bon participer avec un def90 qui n'as pas la moindre chance face a un machin de 1k700 qui braque a 80° Le but a mes yeux c'est de faire le meilleur score avec le model le plus réaliste possible
alors, moi qui ai un scale Home made ABS (la willys pour ceux qui l'on vu -au passage merci riddickjim) avec un intérieur, pilote, chargement, etc... j'ai pas la moindre chance face a SCX10 ou autre sur certaines difficulté... mais je suis d'accord avec teddy que le scale doit être tiré vers le haut. on peu aussi faire de très beau scale sur base lexan. je pense qu'au final il devrait avoir plusieurs classement et catégories mais c'est loin d'etre facile a organiser. les points bonus demande peu être a être adapté pour rétablir l equilibre... et n'oubliez pas le pilotage... j'ai vu beaucoup de monde privilégier la vitesse a la précision. Bref, tout est a faire pour faire progresser la discipline
Olive, ton scale est magnifique et tu le pilotes parfaitement. Tu mérites amplement ton podium. Bravo à toi
Alors vu que j'ai un peu lancer le truc ..... Le groupe de Rhône Alpes que nous formons en roulant régulièrement ensemble ( st Restitut , et autres spots variés en termes d'accroche ) sait très bien qu'un scale type honcho de boite à des perfs de très haut niveau ( Cyma qui roule en honcho avec un plomb de pêche dans le pare choc nous le prouve souvent en passant partout ) , après les modèles avec des carros plus lourdes ont un peu plus de difficultés ( les détails ajouté aussi une prudence sur l'obstacle par rapport à du lexan car ceux ci sont plus fragiles ) . Le but de ce type de concours est d'encourager les gens à faire des scales qui sortent de l'ordinaire , avec un niveau de perfs raisonnable voir performant , mais surtout à se rapprocher d'un détaillage type "maquette " , une peinture plus réaliste ( patine par exemple) et pas de simple stickers de fabriquant rc collés dessus . Avoir un pilote au volant et une chose assez simple et peu onéreuse , pourtant il y a encore trop de voiture avec chauffeur fantôme !! Je comprends très bien que certains ne désirent pas ou ne peuvent pas faire ce style de scales . Après il nous faut aussi fixer des conditions et règles pour essayer d'emmener la catégorie dans le sens que nous souhaitons ( véhicules réalistes ) Tout ceci n'empêcheras pas les scx10 ou autre de boite de rouler ( heureusement ) par contre pour le type de concours voulu ça coincera ! Pour rappel , au scale fest la Jeep d'Olive est très performante tout en étant scale à 100%. Il faut aussi bien connaître les capacités de son engin par rapport à son poids par exemple pour prévoir les zones qui seront plus délicates à franchir par rapport à un modèle avec carro lexan et donc un centre de gravité moins haut. Bon roulage à TOUS
Tous juste.. Sincèrement a relire tous les monde, je me dis, chaqu un a son points de vue, et aucun n'est mauvais.. Sujet a suivre, a faire évoluer!! C'est clair y a matière a discuter!! Je vais essaie l'abs avec beaucoup de réalité (faudras m aider..), je comprendrais mieux! Parce que jusqu a présent, j’étais plus tôt a faire des scales aux centre de gravité le plus bas possible, et le plus léger possible! Et bien sur lire SORCCA des a présent!
Bonjour à toutes et tous Bon je partage tous vos avis ... Attention toutefois à ne pas tomber dans l'excès de niveau règlement Sinon il va arriver le jour où on va dire que les ponts portique sont "trop performant" et pas réaliste sur une jeep par exemple... Ou alors, que celui qui n'a pas un bruiteur, n'est pas réaliste ... etc ... perso je pense que ces rassemblements doivent continuer à accueillir un maximum de personne , et convivial Ma première sortie fut avec un SCX 10 dingo stock ... et en voyant les réalisations autour de moi, de moi-même je me suis lancé dans la construction d'un modèle ABS plus réaliste ... Mais je n'avais ressenti aucune discrimination envers mon modèle réduit à l'époque
