Voilà ma première question : Est 'il possible de monté un DIG sur le Bomber ? kit Axial du wraith ou autre ? Merci d'avance pour vos réponses.
À ma connaissance, il n'existe pas de DIG pour le Bomber. D'un côté, je ne vois pas l'intérêt d'un Dig sur ce genre de machine (à moins de vouloir rouler soit en 4x2 , soit en 4x4).
Sachant qu'avec un DIG Axial, quand tu es en 4x2, c'est en mode traction et non propulsion, donc je ne vois pas trop l'intérêt en mode U4. L'intérêt est plus en utilisation "crawler"/franchissement pour éviter les retournements en montée (seules les roues avant "tirent" la voiture).
Pas certain alors que le Bomber soit dans cette philosophie là... Si tu veux plus d'accroche, tu peux remplacer tes couples coniques par overdrive devant et underdrive derriere. Ca va avoir tendance à écraser ton Bomber sur les rochers en faisant tourner plus vite les roues de devant.
En même si tu voulais le faire, la boite de transfert du Bomber est faite pour pouvoir monter le système 2 vitesses mais pas possible de monter le système DIG
Merci pour vos réponses, pour l'overdrive et l'underdrive c'est déjà fait. Le DIG me servira à bloquer les roues arrières dans les descente.
Bon j'ai trouvé une solution, sur le forum américain, ils montent la transmission du wraith sur le bomber. Je cherche d'autre solution, je vous tiendrai au jus.
Le DIG du Wraith est en effet très efficace (pour l'avoir eu). Si tu préfères le côté franchisseur que racer, c'est la bonne solution. Pour info, il faut un servo Low Profile pour le DIG.
ca a du bon d'essayer la machine à David, c'est ce que je lui disait l'autre jour, la trans bomber est prévu pour deux vitesse. Pour le Dig tu devra passer sur une trans de wraith j'éspère que les 4 trous de fixation ont le même entraxe ... Si jamais j'ai des carter de trans de wraith de passe si tu veux faire un essai
Effectivement très pratique le DIG... Par contre , sur le miens j'ai un servo de taille standard et non low profile . A++
