recu mon jouet ce jour .Testé cet am super fun et rapide certainement besoin de modif mais super bien pour s'amuser pas cher; j'ai juste un souci de comprehension de tous les réglages de la commande tellement il y en a
OUI 2 vitesses une "lente" et une rapide 30 km/h env.J'ai juste un souci avec la telecommande faut avoir fait l'ENA pour comprendre. J'ai mis des photos tu peux m'expliquer a quoi servent tous ces boutons stp ? AUX SW, AUX D/R, AUX TRIM, D/R, ST TRIM, TH TRIM Merci utons stp
Trim= réglage pour l'affinage de la position neutre, tu peux par exemple recentrer un servo St=steering= commande de direction Th=throttle = commande de gaz Donc st trim=réglage d'affinage de la direction Th trim= réglage d'affinage de la direction Aux sw= switch auxilliaire= commande de la 3e voie (changement de vitesse, allumage de led...) Aux trim= réglage d'affinage de cette voie auxilliaire D/R= réglage de débattement... ... Ils t'ont pas donné la notice les vilains?
bonjour, c'est bizarre parce que sur les descriptifs de cet engin, il n'est pas mentionné les 2 vitesses ... Alors que sur le modèle 10428 oui.
Merci , pour ces infos il y a une notice mais super succinte plus en chinois ou j'ai quelques difficultés ;-) et peu en anglais . Tu me disais que th trim correspond au reglage de la commande des gaz. J'ai remarqué qu'en marche ar, la course de la gachette est longue (labs de temps pendant lequel rien ne se produit et sur la fin de la course il part en reculons vite meme trop vite, ce fameux reglage TH TRIM permet de palier à ça alors ? d'adoucir un peu cette course? Dual RATE reglage de débattements ? des amortisseurs ?
Au secours ! J'ai bidouillé dans le menu du coup j'ai le servo qui siffle a l'arret et en plus la gachette est inversée c'est a dire qu'en appuyant il recule et en poussant vers l'avant il avance je fais quoi ?
C'est ma faute pour le débattement, j'aurai dû préciser lequel! Pour les trims, non, ça permet juste de recentrer le point neutre. Par exemple si ton servo de direction est légèrement à droite au neutre, tu décale le trim à gauche et çà permet de recentrer sans démonter le palonnier. La latence en marche arrière c'est dû au variateur. Mais c'est pas réglable de la radio. Si tu bouge le trim des gaz tu va avoir un moteur qui reçoit un peu d'éléctricité dans un sens, et une voiture qui avance ou recule toute seule sans toucher à la gachette!
Remets tout les trims au centre, ça annulera les ''bidouilles''. Pour les gaz inverse, cherche où c'est noté ''reverse'' et désactive.
OUH LA compliqué .. hier en accelerant donc en tirant la gachette vers moi il avancait et en poussant la gachette vers l'avant il reculait aujourdhui c'est inversé je dois agir ou Y a 3 canaux c'est du chinois vraiment
Dans le menu, tu regarde Ch1 ou ch2, je sais pas où ils ont mit les gaz d'origine... ou menu servo? Et tu vois si il y a un ''reverse'' activé. PS: je ne sais pas si il faut tirer ou pousser la gachette, j'ai des manches moi!
Elle a un nom cette radio? Histoire de voir à quoi ressemble l'arborescence des menus... (Sur la mienne je fais ''supprimer le modèle'' et je reparamètre de zéro ça va plus vite des fois!)
ecoute j'y comprends rien je crois qu'au plus je bidouille au plus je deregle tout . Je vais poster un message voir si y a pas un grenoblois sympa qui peut m'aider sur le terrain je vais pas t'embeter plus . En tout cas c'est sympa de m'avoir renseigné je vais essayer de trouver pourquoi la gachette c'est inversé plus le sifflement du servo dès que j'effleure cette gachette. C'est dommage hier je me suis bien amusé et je voulais continuer aujourdhui.Merci a toi super sympa !
je crois qu'en lisant ce post , je viens d'avoir ma réponse : tu ne connais pas les réglages possibles et réalisables que tu as sur cette radio !!! dans ce cas avant de tout bidouiller tu aurais dut y aller mollo ...