Prem's pour la présentation de ce OUTLAW et suite à " l'insistance " d'une personne avec qui j'en parlais en mp ( Cédric / sasacécé ... pour ne pas le nommer !!! ) >>>>>>>>> ok je >>>>>>>>>>> je viens vous présenter cette bestiole ... donc voilà : à son arrivée : moui je sais ... il lui manque ... des roues !!! bon allez , fini le suspens : le contenu : l'ensemble du contenu de " mystérieux " carton : on remarquera la superbe radio ... digitale ... trims électronique ... visée laser pour savoir la température du moteur , quelle autonomie il vous reste , pour savoir si un roulement va gripper , si une vis se desserre , ou , si il le niveau de graisse est bon ... ou pas !!! mais Nan ... je déconne , c'est du basique !!! EXIT la carro en retirant juste les 4 clips super pratique pour le changement de la lipo taille standard : à première vue les amortos on l'air ( mais peut être pas la chanson ... ) pas trop mal mais demande à être durcis en huile car trop souple à mon goût , peut être que je doublerais les amortos à l'arrière avec 2 venant d'un TT 1/8 kyosho ( @ voir dans le temps ça ... mais rapidos !!! ) bon ... dépouillage de la bête de A à Z histoire de modifier ce qui doit l'être !!! ATTENTION : il faut désolidariser ABSOLUMENT le moteur / couronne diff centrale !!! afin de vérifier que les 2 différentiels soit libre et bien " calés " à la rotation des axes de sortie de pont ... si je dis ça c'est que pour moi c'était une vraie cata et là , j'attends même des cales de calage en 0.2mm pour le pont arrière mais franchement je pense sérieusement à changer le pont arrière par un pont de devinez quel modèle ( ??? ) : heiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnn ... oui c'est celui d'un wraith que l'on m'a prêté , à 5mm prêt il est moins large que celui d'origine donc c'est bon !!! reste à voir si le rapport couronne de diff / pignon de l'axe de sortie de pont est ok pour l'ultra4 ( merci sasacécé pour cette remarque !!! ) donc ça passe , ça se monte , et sa grattera pas !!! le problème de celui du FTX c'est que pour brider les 2 roulements du diff. c'est le couvercle qui fait office de brides pour maintenir les 2 roulements donc déjà au moindre tamponnage à l'arrière je vous dis pas les dégâts alors que sur un pont de wraith il y a 2 brides et ensuite un vrai couvercle de pont pour verifier et au besoin graisser le diff. juste en retirant ses 4 vis !!! et pour info , un pont tout alu coûte aussi cher , voir même moins cher dans certains cas qu'un pont d'origine axial d'origine ... un comble !!! donc pour l'instant je reste perplexe et songeur , j'en ai trouvé de marques différentes mais je me demande à quel point la qualité sera au RDV et vaut il mieux du plastique AXIAL ou un pont total ALU pour aller trainer dans la caillasse ... lequel seras le mieux ... je dirais le AXIAL mais pas certain ... donc je vous soumettrais mes différentes trouvailles , toutes marques confondus et je verrais selon les avis !!! bon revenons aux modifs ... les premières ... la première ... et pas des moindre ... les 2 cardans de couronne centrale / pont avant et arrière ... voilà ce que j'ai fait !!! j'ai utilisé ces cardans : je commence les hostilités avec la découpe de la partie femelle et l'insertion d'un tube pour relier le tout: longueur avant brasure : nickel !!! résultat : et voilà ce que ça donne monté sur le châssis : pour celui de l'arrière , j'ai juste placé l'autre : mais je vais le rallonger de 20mm voir 30mm selon le débattement nécessaire , toujours sur le même principe : le cardans est recouper soit la partie mâle ( ) soit la partie femelle soit les deux je prends un tube de 10mm ext. x 8mm int. je le reperce à 8.3mm ou 8.4mm je les monte en force et j'ajuste à la longueur souhaitée une brasure de chaque côté du tube on nettoie et on peint !!! voilà pour l'instant où j'en suis !!! les plastic ont l'air dur mais peut être cassant , à vérifier par la suite mais j'attends certaines pièces alu pour palier à certaines fragilité de ce modèle ... @++
voilà où mon choix cale pour le choix du pont arrière et comment savoir si ils il y a un clips entre un arbre et le pignon de l'axe de sortie de pont ( ??? ) : en plastique à 66€ FDPI d'origine AXIAL : Axial Wraith 1/10 SPAWN Rear Gear Differential Axle Assembly OZ RC Models | eBay de la marque Xtra speed tout ALU à 75.26€ FDPI : Xtra Speed Assembled Aluminum CNC Rear Axle Axial Wraith Yeti RR10 RC #XS-AW-2XH | eBay de la marque Jazzrider tout ALU à 66€ FDPI ( mon préféré pour l'instant !!! ): et celui ci de marque > ??? à 80€ FDPI : Alloy Aluminum Rear Axle Part Set For 1:10 RC Crawler AXIAL Wraith 90018 Cars | eBay je vais contacter chaque vendeur pour savoir comment est monté le pignon de l'axe de sortie de pont et in chalah !!! @++ PS : si certains d'entre vous utilisent l'un de ces ponts , et pouvait m'en dire plus sur leur conception , ce serait top !!!
niveau budget , le outlaw m'a couté 154€ FDPI chez miniplanes : Outlaw 1/10 RTR 4WD Ultra-4 FTX en version brushed et j'attends pour environ 142€ de pièces pour le rendre plus fiable , mais je sais pas encore pour la motorisation ce que je vais lui coller , un servo j'en ai un bien balaise payé à l'époque 50€ FDPI , j'avais commandé un vario quicrun 1080 avant cet achat et il pourrait me servir pour ce outlaw , et pour le moteur , peut être conserver celui d'origine , en tous les cas je l'essaierais avec le vario 1080 , donc ça va côté € je trouve !!!
Il va être modifié en profondeur cet outlaw ! Pour ton choix de ponts, je ne sais pas quoi te dire... Je n'ai jamais testé les ponts alu pas cher de toutes ces marques. J'ai lu du bien et moins bien... mon avis est le miens mais moi j'aime rester sur des valeurs sûre... Dans une utilisation U4 je dirais que les axial plastique sont déjà très solide et feront bien l'affaire... Surtout qu'il ne doit pas être si lourd que ça l'engin ? En tous cas je ne partirais pas sur du pont VP qui aurait ma faveur pour l'alu, au regards du prix général de l'outlaw.
voilà j'ai cdé le pont axial wraith d'origine , etc ,etc !!! celui-ci donc : PS : j'avoue avoir trouvé le lien pour le pont ARR en alu mais pas moyen de le voir alors ils se le garderont !!!
hello le voilà enfin arrivé mais impossible de faire tourner l'axe de sortie de pont , à la main , une fois sortie de son emballage !!! bon je prends un petit tournevis pour forcer un peu pour voir ce qui se passe et là ... miiiiiiracle l'axe " bouge " ... ce qui le coinçait ... ??? ... ben de la graisse !!!!!!!!!!!!!!!!!!! énorme !!!!!!!!!!!! AXIAL et les autres devrait en prendre de la graine comme on dit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! donc , changement d'entrée , de la couronne du diif. et de l'axe de sortie de pont par ça : rapport 13T x 38T ensuite je m'attaque à caler le diff. avec des rondelles de calage HPI rondelle 5X7X0.2mm - Z852 : HPI Washer 5X7X0.2mm - HB-Z852 | eBay il ne me reste plus qu'à remontrer le diff à l'arrière sans rien avoir à bricoler ou modifier vu que les ancrages sont les mêmes que les ponts FTX OUTLAW : et j'en ai profité pour afficher un " truc " de la marque AXIAL qu'on ne pourrait pas louper : j'ai reçu les six pans de 12mm en ACIER qui n'était pas inclus avec la livraison du pont : Xtra Speed Steel 12mm Hex Adapter 9mm Offset Black 4WD RC Cars Crawler #XS-59650 | eBay et là j'attends la suite des pièces pour poursuivre son démontage / montage ...
Ça va être sympa au final, mais ça va plus être un FTx, va falloir le rebadger ''M38 Outlaw'' ou un truc du genre... Un peu comme Hartge et compagnie...
ben écoute , il va me revenir à 350€ au total avec ce que j'attends pour finaliser ce projet , je trouve ce budget raisonnable perso , reste à voir ce que ça donnera avec le moteur charbons d'origine + variateur 1080 + lipo 2S !!??? ça me fera 2 châssis U4 mais l'autre me coûte 60€ avec l'achat de la cage acier home made ( plus réaliste que celui-ci ) vu que j'avais déjà le combo 13.5T sensored et toutes les pièces de mon ancien wraith et les lipos que j'utilise sont toujours les mêmes en + !!!
J'y passerai peut être l'année prochaine... J'aime bien acheter un truc, tout démonter et remonter du meilleurs matos... Mais pour le moment faut déjà que je bosse sur mon premier scale, faut pas attaquer da s tout les coins.
je viens de le faire ça , attaquer dans tous les coins , comme tu dis ,et le U4 sur base de wraith est terminé , je vais poster des photos de sa version définitive bientôt , pour ce qui est de l'outlaw , je dois faire preuve de patience , car la pièce alu la plus rare mais la plus utilie pour le fiabiliser , c'est le châssis " barquette " en alu !!!
Là je savoure ce moment!!!! Aurais je réussis à faire mieux que l'infini38? Où serait-ce une feinte par modestie de ta part? Moi je peux te l'avoir au choix alu de suite ou carbone avec un peu de délais!
en effet t'es gentils , mais toutes mes pièces sont cdées sur un site ou je n'aurais aucun risque de frais de douanes et je t'avoue que j'avais même trouvé le pont arrière en alu sur eBay ... mais impossible de le voir en photo et pis je vais être raisonnable cette fois !!!
Ton pont arrière vient de chez Apex, boutique en Angleterre où j'ai déjà acheté beaucoup et dont je t'ai donné le lien en direct... Comme tout les autres liens anglais aussi... Sinon, je ne sais pas si je suis seul a avoir un chance insolente ou si c'est normal vu la proximité, mais je n'ai jamais vu de frais de douane depuis le Royaume Uni... Pour ce qui est de l'info, bah j'ai tenté ma chance, mais c'était peine perdue, toujours 3coups d'avance, Mugen est vraiment infini!
