Les proline sont au top , mais après la mousse ses suivant le poids de ta voiture .... regarde sur la mienne j'ai des bon pneu souple et j'ai du mettre dans mousse plus dur car la mienne fait 4 à 5 kg
j'ai mon lj70 qui est super lourds il fait 4 kilos 200 mais j'en ai un super light 2 kilos 500 en marche avec lipo etc !
Franchement acheté le pneu que tu veut , après si ses trop souple tu devra changer que la mousse t'inquiète pas elle ne son pas chère
C'est pas pour les pneus que j'ai peur, c'est pour l'équilibre et la maniabilité... Sur un onroad pas de soucis, du moment que la suspension et le moteur sont en rapport on peut taper du lourd san shandicap majeur. Mais en offroad, vu que c'est souvent dans des positions assez délicates, vaut mieux éviter que ça parte en tonneau à cause du surpoids à chaque fois que tu passe en biais... J'ai pas d'expérience terrain, donc je mise sur la répartition des masses finale, mais j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises...
Ne te fait pas de soucis , si tu fait tout léger sa passe niquelle ! Mais sinon il faut compter sur les amortisseurs et les mousse selon le poids..... Mais prend les pneu que tu veut et ce l'on comment il s'écrase tu change la mousse, après tu voit pour les amortisseurs que tu veut selon tes goûts de conduite. Mais reste très léger si tu veut monter vraiment de partout pas comme nous qu'on est à 4 presque 5 kg
Je vais essayer de faire léger... mais avec un arceau Maxou et certaines pièces en métal c'est mort pour le poids plume!
Pour une carro JK 4portes je préfère faire un vrai scale avec une apparence travaillée... Pour le suivant peut être que je taperais sur une bête de trial axé perfs... Quoique, ils m'ont donné envie les autres avec leurs camions!
moi perso préfère le coté réaliste du scale que les perfs de franchissement ! la preuve j'ai 3 scales en classe 1 donc petites roues et croisent très peu !
Par ailleurs, le poids peut aussi un peu aider pour tenir le scale dans certaines situations. Ni trop ni trop peu...Avec ça, ça va bien t'aider... Bref, construis le et tu avises les réglages au fur et à mesure de tes essais sur le terrain.
