les gars il faudra pas oublier certaine chose avant de critiquer bêtement les autres comme par exemple un moteur 20T origine non démontable avec un 35T modifié par exemple si vous comprenez pas mon intervention renseigner vous
Je ne critique pas car je suis novice donc je pose des questions pour me renseigner. Et qu appel tu moteur d origine non démontable ?
Ton 20T Je ne vois pas où tu vois une critique...je m'interroge sur le fait qu'on conseille à notre ami un 35T pour gagner de la vitesse comme il le demande alors qu'il est équipé en 20T... Le but d'un forum n'est il pas de débattre et de croiser les informations ??
Non, quand Skudd dit que ton 20T est pas ''démontable'' ça veux dire que tu ne peux pas par exemple l'ouvrir pour changer les charbons. Mais pour le déposer de la boite y a pas de soucis! Et tu peux mettre le 35T mais tu roulera moins vite.
Exemple: Celui de gauche est démontable, y a des vis pour l'ouvrir. Celui de droite n'est pas démontable, le boitier est sertit.
OK merci. Je verrai bien ce que ça donne. Et petite question, le nouveau moteur ce monte en lieu et place ou ya des connectiques à refaire ?
Normalement y a rien a faire. Selon les marque y a certains moteur où il faut souder les fils sur le moteur. Mais c'est rien de compliqué, juste un rouge et un noir à mettre sur les bons pôles. Tu as pris lequel?
@gerald80 je ne parlais pas de toi pour skudd vue tes messages je l'ai pris comme une critique même si je n'étais visée, ensuite a la vue de ton ancienneté sur le forum je pense que tu dois connaitre les moteur team brood ou holmes au moin de réputation il permette de créer un moteur a la carte bon ok le prix est pas le même malgré tout il permette certain pied de nez au basique "plus il y a de T plus on a de couple et moin de vitesse" ce qui fait pour être simple et clair que un 35T chez eux judicieusement choisis a plus ou au moin autant de vitesse mais le double de couple que un 20T d'origine donc même si notre amis gerald80 na pas pris un de ces grand moteur mais un modèle moyenne gamme je dirais il aura certe moin de vitesse que son 20T actuel mais et c'est la un des but de sa demande (tu la oublier ) avoir une réserve de couple ensuite il a précisé qu'il passerait surement prochainement au 3S donc 35T plus 3S je pense qu'on sera pareil sinon mieux en vitesse de pointe que le 20T en 2S du coup tout s'explique parfaitement dans les conseil de nos amis tout en respectant au mieux son budget et son évolution futur ainsi que son utilisation qui est sable et cailloux entre autre
Oui j'ai pris un homles et si ya que les fils à souder ça va aller. En ayant choisi une bonne marque de moteur même moins puissant ça va compenser sûrement et plus de couple pour le sable ça doit être tout bon surtout que je vais passer en 3S. Comme je débute je préfère demander des conseils et ne pas trop investir au début pour pouvoir me faire à la machine et la voir évoluer au fur et à mesure. En tout cas merci à vous pour les explications et conseils
Attention il me semble que l'AE-2 ne prend la 3S que si tu utilise un BEC, je crois avoir vu ça sur le site Axial...quelqu'un pour confirmer ?
un moteur de qualité en 35t a carrément plus de ressources qu'un 20t bas de gamme certes la vitesse vas etre un peux moindre quoi que , mais il ne grillera pas a l'effort et si tu passe en 3s cela te changera pas beaucoup du 20 t d'origine cela depends aussi des pignons tu pourrais jouer sur la couronne et pignon moteur . le ae2 prends le 3s avec un bec . j'ai tester 1h sans bec et cela n'avait pas cramé mais j'ai pas insisté lol j'avais pas osé .
L'AE-2 crame en 3s sans bec,marcogti en a fait l'expérience il y a quelque temps!S'il passe,il le comfirmera. Après,un bon combo,SV-3/brushed 35T Holmes. Ou encore le dernier Esc Hobbywing,mais je n'arrive pas à le regler aussi finement que le SV-3(moins progressif) Ps:J'ai pas lu tout le post...
