Moi, il faut que j'arrête de suivre ce post, déjà que le ventru ne roule pas (avec cette météo de m*rde) un shafty en plus ............ne serait pas raisonnable
Bonjour, Vu que BadRax fait tout le boulot, il y a même plus besoin de faire un post sur le montage de son Margouillat. En tout cas ce fut un grand plaisir a assembler. Bravo pour la conception et la fabrication et encore merci à Stéphane et Thierry pour leur disponibilité. Vivement les essais dans la nature...
Au passage, la suite du montage, le direction. Le kit est encore en proto, mais assez proche de la version finale. Les pièces aluminium. Montage du premier support de direction, fixé sur le hub avec 2 vis tête ronde M3x6. Fixation des deux supports suivants sur le hub avec 2 vis tête rondes M3x8. Fixation de la barre de direction avant avec 2 vis tête rondes M3x18 et une cale aluminium. Placer un contre écrou sous chaque vis. Ces écrous sont très importants, pour d'une part sécuriser la vis, mais surtout pour servir de butée à la direction. Sans ces butées, les roues peuvent prendre un braquage excessif, ce qui fatigue le servo de direction. Il faut faire de même de l'autre côté du bras de direction en utilisant une vis et un contre écrou pour assurer la butée dans l'autre sens. Ayé, ça c'est fait !
Une petite vidéo de test de résistance des bras de direction. Au final sur les 3 pièces du kit, deux seules suffisent. En bonus, vous pouvez admirer ma plastique d'athlète en plein effort Quelques photos du système une fois monté. Je précise que les pièces qui on servit au test ne sont pas les mêmes que celles montées
Il y en qui on de la chance d'avoir des températures vivables! En Suisse, on est déguisé en bonhomme Michelin... Beaucoup trop froid!!!!
Moi qui voulait en acheter un tout fait je trouve ça beaucoup plus intéressant et le plaisir de le monter soi-même ça sera je pense ma prochaine acquisition et bravo pour ton boulot mais qui commence le crawler et qui ne connaît pas forcément tout c'est plus que très bien expliquer merci pour ton travail
Bon, j'ai un peu (beaucoup) négligé de publier l'avancé du Margouillat, donc voici quelques photos du Margouillat assemblé.
Il me manque juste une pièce pour connecter les portes lests sur le c-hub... de plus il faut utiliser les jantes creuses avec ces lests.
En fait, j'ai une version full impression 3D, avec juste une flasque externe en carbone classique à 4 trous. Je te trouve une photo des flasques rapidement.
Sympa Steph , je me suis fait un nouveau sportsman à suspension arrière , sur ponts Wraith ... Je vais le présenter bientôt...Il passe 64° à la planche sans lest...La boîte r2 , est à l avant et sert de liaison avec le châssis ,je l ai un peu modifié...Et je vais essayer de changer le pignon / couronne , qui reçoit celui du moteur , pour pouvoir encore gagner en dégagement de pont.
histoire que tu n'ai pas de mauvaise surprise (mm si je connais pas ton projet) : dans le règlement actuel, la transmission/moteur ne doivent pas avoir de liaison rigide avec le pont avant ou arrière.
Je ne pense pas ...nous avions me ventru 1 avec Pat et le moteur etait sur le pont et il etait non conforme.pourtant il y avait bien une liaison moteur pont av......ce n'était pas en prise directe. .. Montre ce que tu as fais.
Pour faire simple, il faut que le pont avant et le pont arrière soit "articulé" par rapport à l'ensemble transmission/moteur. Par articulation, on entend un mouvement de suspension.
Pour en revenir aux jantes, voici quelques photos : La flasque externe en carbone 4 trous. Vue de l’intérieur Vue d'ensemble Un modèle similaire monté sur mon Margouillat, j'ai fait les Worlds avec ces jantes. Coté interne, le pneu est collé sur la jante. Cela permet d'avoir un gros dégagement au niveau des bras de levier de la direction. Les ponts AR60 étant très large, il faut utiliser des hub de roues assez étroits, du coup cela peu frotter à plusieurs endroit. Là, plus de problème !! Par contre cela demande un gros travail sur les mousses, il faut entièrement les recouper et le recoller !!
