Je pense que c'est de ça qu'ils parlent C'est bien à ce moment là que ça coince...et je ne serre jamais comme un ane Bon je demonte, sans les cardans ça ne change rien...je continue...
Allé, paye toi une belle paire de spools / lockers de chez Vanquish Incision. Tu verras, ça change la vie niveau jeu dans les rapports cardan / couronne / pignon.
Je lis quand même pas mal de problèmes de compatibilité avec les pignons HD Axial...ça me gêne un peu
Oyé Bruno , sur mes over...Et under , je n en avais point non plus , d origine certains couples doivent avoir un peu de jeu , d où la présence de ces petites rondelles de calage , ça paraît être la seule explication
oui il me semble que les 1ers scx10 avaient ces rondelles et maintenant il n'en mettent plus . ils ont amélioré le jeu avec le temps a force de produire on s’améliorent
Sur la notice du 1er AX10 (http://docs.axialracing.com/instructions/ax90002-i001-ax10-rtr.pdf), à l'étape 2 du montage, on voit bien que c'est un différentiel qui est monté: D’où la présence de cette rondelle AX30385 qui est désignée "diff gasket" dans la notice, donc bien un joint.
Elle est aussi présente sur la notice de mon G6, penses tu que ça vaille le coup d'en commander une paire (c'est pas tres cher) ?
ça va rester comme ça pour le moment, en mode roulage le HH fait le taf, y'a pas mort d'homme non plus et lors d'une prochaine commande je me prendrai un truc pour remplacer. Merci pour les retours d'experience et les infos
À mon avis tu n auras pas besoin de "truc "...Le léger accrochement va s estomper au roulage , et finir par disparaître
Quoi comme problèmes ? Je monte des spools de diverses marques et pour le moment ça va nickel. Certains spools comme les Holmes nécessitent de couper les 2 tétons sur la couronne (modèle stock et non modèles renforcés qui d'ailleurs n'ont pas ces fameux tétons)
