Bon petit souci, un point dur sur les ponts SCX de mon projet de Décembre depuis l'installation des over et underdrive... Sur un tour j'ai disons un demi tour sans point dur et le reste ça gratte et il faut "forcer" un poil Apres demontage, je ne constate rien d'anormal, c'est quand je referme le pont que ça merdouille un peu. Des conseils ?
Quelques precisions, en fait quand je tourne à la main l'axe de sortie de pont, j'ai grosso merdo 1 tour libre et 2 tours accrocheurs
Salut Bruno , tu as essayé en desserrant légèrement les vis d assemblage du pont ? ou alors quelques dents un peu plus hautes qui forcent en fond de couronne...tu peux roder ton pont en l entrainant directement en sortie , avec une perceuse tu le bloque dans un étau , c est ce que je faisais pour les ponts à vis sans fin de Losi
Ok il doit y avoir un chouillat de serrage , donc rodage à la perceuse , petite vitesse , un bon graissage , tu resserres toutes les 10 mn , au bout de 30 à 40 mn , ça doit etre bon .
J'ai eux les meme soucis . Perso j'ai virez la sorte de rondelle qu'il y a entre le difs et la couronne et j'ai caller tout avec des rondelle fine de 0.1 0.2 et 0.3 . Aucun bruit une fois que c'est fait
Ok. Tes cardans voilés peuvent créer des points dur. Regarde aussi du côté du montage de la couronne, si celle-ci plaque bien le corps du locker. Une fois fait, présente le locker sur un demi carter et fais-le tourner pour voir si la couronne tourne bien rond. Et si ce n'est toujours pas bon, regarde si tu peux mettre plus de jeu entre les pignons.
C'est vrai, j'ai démonté deux fois et cette rondelle (AX30385 tu confirmes ?) ne me dis rien du tout... Le SCX10 sur lequel je travaille est un modele acheté d'occaz, il est possible qu'il manque une bricole...je n'ai pas fais attention
Si elle est manquante, je pense que ce n'est pas bien grave. C'est à mon avis le joint du différentiel (parce que à la base il y a bien des pignons à la place du locker et de l'huile donc). Si tu ne l'a pas, ça va te donner plus de jeu au niveau du montage.
Attention aussi au joint type papier entre le pignon et le locker,je me suis fais avoir une fois Ça forçait
La "rondelle" en question est en matière synthétique et ne sert à mon avis qu'à mieux accrocher et plaquer le locker plastique à la couronne. Vu sa très faible épaisseur, ça ne doit pas avoir d'incidence. Je reprendrais bien la méthode de hanjin-san : tu montes couronne + locker + roulements sur un demi pont mais sans les cardans et tu vois comment ça tourne. Puis tu refermes ton pont avec le pignon et tu vois à nouveau comment ça tourne. Et dernière étape avec les cardans. Comme ça, en rajoutant un seul élément à la fois, tu devrais pouvoir identifier celui qui est en cause.
