Bonjour je viens enfin de me lancer,j'ai commandé un axial wraith spawn rtr. Grâce à tous vos conseil je pense que j'ai fait le bon choix,je pense que j'aura beaucoup de question à vous poser car je suis débutant dans la discipline mais je suis sûr que j'aurais des réponse à mes question car j'ai vu qu'il y en avait beaucoup qui ont des wraith !!
Ça dépend, tu comptes en faire quelle utilisation ? Si tu es du genre à trialiser au couple, le 2S suffit. Par contre si tu aimes parfois rouler "vite" et avoir la possibilité de mettre un bon coup de gaz pour franchir l'obstacle en mode "bourrin", le 3S sera pour toi.
Bonjour à tous Comme prévu vendredi j'ai reçu mon wraith donc samedi je suis allé l'essaye et j'en ai étais très satisfait. Ce matin je pars en rendo avec et au bout de 20 minutes c'est la panne !! Le moteur tourne mais pas les roues. De retour chez moi je démonte tous sa pour voir d'où viens le problème et j'ai vu que c'était un pignon en plastique de la boîte de transfert qui était abimé. Je ne comprend pas que sa ai pu s'user si vite. J'ai vu que l'on peut remplacer les pignon en plastique de la boîte de transfert par des pignon en acier,qu'en pensez vous ?
oui je pence que cela serra que plus fiable mais je te conseille de regardez ton entre dents moteur pignons transmission si cela force trop cela a pu user tes pignons prematurement a mon avis ! il faut qu'a la main tu arrive a entrainer tes roues et la trans etc .... sans accoup et points durs je le regle en placant une feuille de papiers entre le pignon est la couronne de la transmission cela donne un reglage bien d'autres font autrement c'est ma technique perso et jamais de soucis de reglages car la transmission du wraith est fiable en general . attention a certaines graisses qui collent trop du coup cela force dans la transmission . voila en esperant avoir eté assez clair
Pour régler mon entre dents moteur pignon transmition j'ai fait pareil on m'avait conseillé cette technique. Quelle graisse faut il mette quand il y a un pignon métal et pignon plastique ?
je met de la graisse lithium dans la trans et ponts ou de la pate de cuivre si mon scale roule plus dans l'eau ou boue ..
Quel sont les premières amélioration à faire pour le fiabiliser. Car si à chaque fois que je fais une sortie je casse un truc je vais vite être dégoûté. Donc je préfère le fiabiliser avant que de rester en panne pendant une ballade.
C'est fiable d'origine ! Pas de bol pour ton pignon c'est tout ! Je roule en 3s et moteur 35 tours avec la boîte d'origine sans problème pour le moment. Première modifs à faire à mon avis, mettre la batterie à l'avant, un servo et une barre de direction plus costauds. Avec ça déjà, tu auras de quoi t'amuser !
D'accord je vais essayé de le faire. La pour l'instant je suis en 3s avec le moteur d'origine (20t) mais je vais le changer rapidement car sa manque de couple !!
La première chose à changer pour moi, c'est la barre de direction. Celle en plastique, c'est du chewing-gum !! Sinon, moi aussi, lors de ma première ou deuxième sortie, j'avais limé ma couronne plastique. Je l'ai remplacé par un slipper Robinson Racing et depuis pas de souci
Bonjour à tous Je voudrai changer les pneus de mon wraith qui sont encore d'origine et ils ne sont vraiment pas terrible je trouve... J'hésite entre les Proline chisel et les pitbull rock beast xor. Les qules me conseillez vous pour du franchissement pur et performant sur tous les terrain car je ne shouaite pas avoir des pneus pour les terrains gras et sec.
