Bonjour, Pour un Scale lester les ponts ce n'est pas beau. Pour mon SCX10 j'avais lesté les roues mais quand j'ai monté le TF2 j'ai juste monté les roues d'origines sans les lester. Vu le résultat j'ai enlevé les lests du SCX10. Les jantes de mon SCX10 sont déjà lourdes, trop lourdes à mon gout mais j'aime leur look. Si je trouvais les mêmes en légères ce serait top. Sur mon TF2 j'ai tout abaissé le plus possible, même le moteur en bidouillant. Un des avantages est qu'il a du poids déjà bas ce qui compense la carrosserie ABS. Au départ je suis parti du principe que, à part l'aspect mécanique, un des avantages était que lorsqu'une roue perdait en motricité par manque d'appui au sol le poids de la machine était transféré sur les autres et augmentait l'adhérence sans avoir plus de masse à tracter. Le résultat est pas mal du tout même avec des roues en 1.55. Il ne faut pas perdre de vue que, surtout en Scale, le poids total à tracter sera toujours un handicap que je considère plus important que l'élévation du centre de gravité de 1,2 ou 3 millimètres. Thierry
Comme dans tous véhicules volants ou terrestres, réels ou radiocommandés. Mais le scale c'est pas la compétition et la performance sinon on fait du crawler. Un scale avec un certains poids fait très réaliste, c'est surtout ça le but du scale. De plus j'ai vu mon F150 de 6 kilos qui montait mieux des obstacle qu'un SCX10 avec carro lexan. Le poids me rajoutais de l' adhérence que le scx10 n'avait pas. Après faut pas en faire une enclume non plus. Il doit y avoir un poids idéal suivant le terrain, le scale et les pneus.
bien vu Nico, tout a fait d'accord avec ça tu prends un Wraith d'origine avec ça cage plastique et un Wraith avec cage tube (g-marc par exemple ) et bien c'est un autre monde
en continuant de chercher, je suis tombé sur ce qui est peut-être un bon compromis: il existe chez Axial et Proline des jantes plastiques 2.2 beadlock à hub séparé. Avec ces jantes et des hubs vanquish par exemple, on a des jantes légères avec une fixation au pont solide, que l'on peut éventuellement compléter par des lests fixés au niveau du pont si besoin. et c'est moins cher que des jantes métal ou carbone
Pour mettre sur un scale...............ou un crawler, il ne faut pas tout melanger tu as quoi comme ponts , regardes le deport des jantes pour la voies que cela risque de donner
sur un crawler. Pour le déport, les hub vanquish existent dans plein de largeurs différentes, il suffit de prendre celle qui va le mieux
Regardes ce que j'ai ecris au sujet des ponts Si tu as des AR 60, tu risques d'etre mal si tes roues ont trop de deport..............meme avec les plus petits hub
ar-60, c'est des ponts de Wraith, c'est ça ? C'est pour mon crawler avec des ponts berg V3 mon auto-interrogation, à la base
C'est a toi de prendre les cotes de tes ponts pour arriver a une voie (ext pneus) correcte en tenant compte: des hub, des hexagones et des jantes . Sur mon ventru je suis a~280 AV et ~275 AR
Salut Ce sujet est intéressant car il n'apporte pas de solutions absolues mais il fait beaucoup réfléchir .A chacun ces réglages (au felling) en fonction de sa machine et de sa façon de rouler. Tous nos modèles trouvent leurs limites, que ce soit un scale très réaliste ou un pur crawler. Et c'est mieux comme ça !!! Sinon ce serai pas drôle (aucun risques, pas de challenges)!!!!
Bonjour à tous, Je déterre ce sujet très compliqué, du poids dans les jantes ou pas de poids? Je viens de monter un trx4 sport et j'ai remarqué qu'il y a une différence somme toute ridicule entre des jantes plombées en alu que j'avais et les jantes d'origine. Du coup je me pose la question de la pertinence pour moi de faire le choix, plombées en métal ou origine ? Sachant tout de même que nos transmissions et leurs contraintes sont calculées (a mon avis) avec les jantes fournies. Merci.
La réponse tu la trouvera en faisant des tests. A mon avis, des jantes lourdes (sans rentrer dans l'excès pour préserver les éléments périphériques), ça ne peut pas être pire que des jante légères en plastique d'origine. L'idéal étant, comme dans tous sport mécanique où l'on cherche la performance, d'alléger le haut plutôt qu'alourdir le bas...
