Bonjour à tous, J'ai envie de remplacer les amortisseurs d'origine de mon Deadbolt (futur Jeep G6) par les RC4WD King Off-Road Scale Dual Spring Shocks (90mm). Est-ce (bien) compatible ? En changeant les amortisseurs, faut-il changer autre chose ? Merci d'avance, Alex
Le comportement change radicalement aussi . Il faut trouver le bon compromis... Trop de débattement peut aussi donner une voiture ''traître'' et très instable . Sur un scx10 , 90mm est très largement suffisant .
Oui, 90mm ça va très bien ! Sur le mien, j'ai les 90mm d'origine (en plastique) et j'ai sur les 4 l'entretoise en caoutchouc qui permet de brider la course de 10mm environ, ben ça suffit et ça passe très bien pour un scale !
J'ai un 105 mm et j'en suis ravis ! Selon le poids qu'il y a sur le châssis est la souplesse des amortisseur bah sa donne un super compromis ....
Merci à tous pour votre avis. Et au niveau des modèles d'amortisseur avec ressorts apparents ou non. En dehors de l'esthétique, ils sont différents ?
Certe , des amortisseur à ressort interne sont plus joli ... Le problème c'est qu'il te faudra trouver différentes duretés de ressort pour regler la hauteur de caisse . Alors qu'avec les ressort d'origine , il te suffit de serrer ou de desserrer la bague de réglage.
A voir aussi au niveau de la course. A longueur égale, il y a des chances que l'amortisseur avec ressort interne ai une course plus faible (encombrement du ressort dans le corps).
C'est pour cela qu'il faut compter un peut plus grand de ce que tu veut , j'ai des 105 mm en interne est avec le poids de la carrosserie et le reste cela me le fait a 90 mm....
Oui, il y faut y songer mais pour bien choisir, il faut aussi connaitre les specs des amortisseurs que l'on convoite... Et mis à part la longueur maxi, peu de marques indiquent la course ou l'entre-axe en compression max
Comme je fait tout le temps faut essayer .... Les integy en 105 mm sont pas mal s'est souple mais assez dur pour pas que le châssis s’écrase sur les ponts...
HeuuUUuuuuu pour moi , en ce qui concerne les amortisseurs , la souplesse , la dureté , etc , dépends , de la viscosité de huile silicone utilisé , du nombre de trous + des diamètres de perçage des pistons , et il y a aussi la dureté du ressort utilisé , qui rentre en ligne de compte ... c'est un tout ... faut tester et retenir que la meilleure config. , ça n'a rien à voir avec telle ou telle marque ... je dis ça ... je dis rien !!!
