Salut, Help me!!!! Voilà quelques question que je me pose du coup, je les pose d'un coup. Châssis : -Changé pour un châssis full métal, qu'es que sa change ? ( poids, torsion, raideur, comportement etc..) Moteur : -Je trouve que mon scale va trop vite et m'oblige à donne des à coup pour le franchissement malgré la vitesse courte de la boîte, et je voulais savoir comment changer sa ? (Pignon de boîte et moteur plus grand, fabriquer une courroie,moteur 20 30 40 tours je mis perd, etc.. …) Esthétique : -Ou trouvé des porte leds ? Non fournie avec le kit que j'ai acheté -Les intérieurs (tableau de bord, sièges, banquette, volant etc.…) sont ils universel à adapter ou par modèle ? Voili voilou, J'ai d'autres questions mais je les garde pour plus tard!!!!!
hello à mon tour pour les questions ... quel châssis tu as > scx10 etc !!??? quel moteur tu as !!??? quel rapport sans tes ponts !!??? quel rapport tu as entre moteur / boite de transfert !!???
Un châssis full alu sera forcement plus lourd. Ça peut aider pour le centre de gravité si la carrosserie est vraiment lourde, l'idéal étant d'avoir le poids au plus bas (dans les ponts et roues...). Il sera aussi plus rigide et forcera davantage les suspensions à travailler. Sur un 4x4 avec des amortisseurs bien réglés, je pense pas que la différence soit flagrante. Par contre sur un 6x6 (exemple le HG601) là ça doit être le jour et la nuit... Ce qu'il faut surtout, c'est tout les tirants (suspension et direction) en metal. Là, tu vas gagner en précision et donc en perf. Il y a aussi le côté "bling bling" que certains aiment et qu'il n'est possible d'avoir qu'avec un châssis alu complet. Là, c'est selon les goûts (et le portefeuille) de chacun... Perso, je préfère des pièces discrètes et utiles plutôt que l'inverse. Si il n'y a pas beaucoup à gagner, tu peux tenter (si c'est faisable sur ton modèle) un changement de pignon / couronne. Sinon, ben changement de moteur pour un modèle avec un bobinage plus grand 35T => 45T voir plus si il faut. Sans rentrer dans les grandes modifs et donc les frais, c'est ce qu'il faut voir en premier. Là, il faut fouiner un peu sur les sites spécialisés. Des porte led simples, il y en a sur ebay par exemple dans les boutiques spécialisées en électronique ou dans les magasins d’électronique. Axial fait aussi des supports de led sous forme de projecteurs de toute taille, vendus au détail, certaines marques Chinoise on ça aussi au catalogue. Après tu as aussi les rampes de led et là il y a pas mal de choix également. Les intérieurs, certains sont universel (Dinky RC par exemple) et d'autres spécifiques (RC4WD pour le Hilux...). Après, tu peux très bien en prendre un spécifique et l'adapter à ton modèle ou en faire un toi même de A à Z. Dans notre tout est faisable et il est parfois préférable de faire parler son imagination et son talent plutôt que d'acheter du tout cuit.
Mugen, J'ai un Hg p601 Rapport des ponts ??? C'est a dire??? Pour le moteur et boîte j'ai que sa comme infos Hanji Merci pour les infos Chassisour le côté bling bling j'aime pas moi non plus donc si je change sa passera a la peinture, après comme j'ai la suspension d'origine j'ai un peu peur, pour le poids j'espère gagné. je changerai tout dun coup plus tard,les prix sont correct pour ce modèle par contre la couleur chrome est dégueulasse (a mon goût) Moteur: pour les pignons oui on peut changer sur mon modèle ( il y a trois modèle d'origine pour le moteur) et je peut règlé la position du moteur de gauche a droite.après pour le moteur j'arrive pas a me donné une idée de comment sa roule avec un 35,45 tours et en plus il faut qu'il est que deux fil a la sortie Esthétique : pour les leds je ne cherche pas de spots ou phares additionnel juste un système pour fixer mes leds a la carro. Pour les intérieur je vais voir un peut partout on verra bien Merci
Hello Bobbers, Alors je n'ai pas toutes tes réponses mais voila comment et pourquoi j'ai équipé mon P601 Option châssis métal c'est effectivement plus lourd mais également plus rigide avec les options entretoises extrêmes avant et arrière. Ce n'est pas de l'alu et c'est cliquant au possible (+1 avec hanjin-san) . L'avantage plus de vrillage du châssis (tres long en 6x6!). Les ponts croisent vraiment grâce aux suspensions. Option pont métal. Moulés avec le même métal aussi clinquant que le châssis, ils sont également très très lourd. Ca aide vraiment pour abaisser le centre de gravité (mais aussi pour descendre les pentes parfois plus rapidement que pévu......) Coté moteur j'ai opté pour un 55t et le rapport est resté celui d'origine. La différence coté vitesse est flagrante (peut être pas autant que dans la vidéo de skudd) mon P601 a gagné en lenteur (ambigu comme réponse... Non?) Par contre coté autonomie, c'est le jour et la nuit: 45 minutes a une heure avec une batterie 4 ampère au lieu de 15-20 autorisée avec le moteur d'origine et la même batterie. Son allure est un peu plus réaliste et permet d'utiliser la boite de vitesse un peu plus souvent! Par contre avec le surpoids dû aux options métal, exit l'ESC d'origine qui manquait cruellement de frein surtout a l’arrêt en cote et en contrôle de trajectoire en descente. Autre inconvénient, les liens inférieurs en plastique souple deviennent plus fragile! Voila sinon coté esthétique ça brille sous la carrosserie, on aime ou pas mais cela reste un très bon engin de loisir pas excessif en tarif (quoique!). Le miens commence a faire grimpette surtout sur des rochers. C'est étonnant les capacités de cet engin malgré sont poids actuel et ses roues d'origine! Voila, maintenant je suis sûr que d'autres participant du forum seront impatient de te communiquer leurs avis avec toi!
Ne t'inqiète pas ca viendra mais pour le moment on laisse la pluie tomber et tous ce que cela provoque comme inconvénient !
Salut, Je regarde les moteurs et les pignons pour mon hg p601 pour ralentir la vitesse et un doute me viens. Pour les pignons moteur plus il y a marqué de tours, plus il est grand et moins vite sa tourne? Et pour le moteur c'est l'inverse plus le nombre de tour est petit, plus il tournera moins vite? Doute a la c*n !!!!!!!! Mais doute quand même ! ! ! ! ! ! !
Pour le pignon moteur: moins il a de dents et moins ton modèle ira vite (mais tu augmenteras le couple); Pour les moteurs, plus le nombre de tour est petit et plus ton modèle ira vite et donc aura moins de couple.
Donc pour résumé, un moteur 55t ira moins vite et aura plus de couple qu'un moteur 35t Et pour les pignons il ne me parle pas de dent mais de tours,d'origine il m'ont fourni un pignon de 26t,28t et 30t. Du coup pour réduire la vitesse il faut que je prenne plus de 30t ou moins de 26t
Oui parce que selon le type de conception, les performances changent. Par exemple, un moteur de 35T comme celui là: Ben il aura autant voir plus de couple qu'un moteur 55T bas de gamme comme celui de ta photo. Tout ça grâce à des éléments fait pour (type de charbon, taille du collecteur, des aimants, bobinage...).
