A y'est . Avant de faire des photos, je le nettoie un peu au WD40 (y'en a qui m'ont fait remarqué qu'il était pas très propre )
Bonjour à tous, Comme promis, photos du Bomber nettoyé au WD40 (ça marche super bien ... Merci Marco du tuyau ) avec: * les dernières pièces montées (couvercle de diff SSD, fusée SSD, link avant alu) * ses nouvelles jantes SSD et pneus BF tout neufs ... * plus une p'tite plaque alu rajoutée en fond de chassis arrière * le tout sur fond de mur Toulousain
Bonsoir à tous, Quelques news! Après ce super nettoyage et la pose photos, le Bomber s'est un peu resali hier ... juste de la poussière . Super satisfait des jantes ... comportement bien meilleur (ah moins, que ce soit le pilote qui progresse ). Par contre, grosse déception des links avant inférieurs SSD : à la moindre petite gamelle, j'avais la vis des chapes qui en sortaient ... ! Je vais passer sur du VP . Faut donc que je passe une commande ... mais "que pour ça", ç'est dommage ... faut amortir les FDP ... . Du coup, je regardais pour un moteur (histoire de pas être en rade si le mien d'origine lâche)... Ayant déjà commencé à polluer le post d'un "collègue" à ce sujet (désolé @Ced31 ) , je poursuis ici pour avoir des retours d'expérience. Mon besoin : - plutôt un moteur pour avoir du couple dès le "bas régime" pour être efficace en grimpette (plutôt donc, style V8 américain pépére ... et pas 4 en ligne où il faut pousser la gachette ou 6 en ligne toujours à fond) - tournant sur du 3S - avec idéalement pas de changement sur l'ESC actuel (AE5 Axial), ni sur la transmission full stock (cardans, couronne, pignon) Je pense partir sur qque chose entre 40T et 55T, soit : - Team Brood Rumble en 45T ou 55T - Holmes Hobbies Torquemaster Expert en 40T ou 55T (j'ai pas trouvé de Tekin sur les "sites de France" ). Merci pour vos avis/conseils et expériences .
Salut, Bizarre pour tes liens SSD. Tu peux pas juste changer les chapes? Pour le moteur je ne serais pas de bon conseils. Je ne tourne qu'avec du RC4WD. Tente un 45 tours c'est pas pour le prix que tu vas dépenser.
salut Aven31 tu a acheter ou les barres de directions je voudrai les remplacées le plastique est trop moue sinon super machine ,pareil j'ai retiré la roue de secours moins de cabrage en montée A++++++++
Salut James, Ouai, peut-être que ça suffirait ... mais bon, je pense que les VP avec des liens coudées et des chapes droites sont moins problématiques . Pour le moteur, je suis pas trop sur pour le RC4WD ... Y'en a qui ont essayé ... et pour qui le moteur a vite rendu l'ame @bipbipzz Ici: Barre de direction Titane Pour Axial Wraith / ar60 - SSD Eh oui, elle est mortelle cette roue de secours
Salut. Aucun de mes moteurs n'a cramé. Et si c'est le cas ça fait moi mal au Q vu le prix. Et puis si je me trompe pas ceux qui les crame roule dans l'eau voir même sous l'eau non!!?? Tu peux les acheter les chapes coudées. Dommage les VP t'apporterons rien de plus.
Pour en revenir aux liens SSD, le fait qu'ils soient droits, j'ai l'impression que dès ça force un peu sur une roue du train avant (sur tonneau par exemple), tout l'effort se retrouve appliqué sur la chape coudée et au bout d'un moment, le filetage de la vis intermédiaire tient plus sur la chape (sur les VP, pas de vis intermédiaire et le filetage qui s'enfonce dans la chape est plus long et beaucoup plus large). Mais je me demande si le soucis vient pas en partie depuis que je suis passé sur les beadlocks SSD : les pneus sont relativement "gonflés" je trouve et peu déformable/compressible; du coup, sur choc, ils jouent plus le rôle de "tampon" ou "d'amortos" . Vous en dites quoi ? Ca peut venir de là ? C'est quoi la solution: percer un trou de 2 ou 3 mm dans la jante . Mettre des mousses plus souples ?
Salut, il faut percer tes jantes si elles n'ont pas de trous d'events. J'ai fait ca sur mes Ssd acier avec un foret de 3mm + un coup de chanfrein pour la finition c'est super souple depuis meme avec les simples mousses d'origine. Tes pneus font partie de l'amortissement general de ta machine.
Percer les jantes ou les pneus. Moi c'est les pneus. Ca fait mal au Q de percer une jante. Je comprend pas ton histoire de vis intermédiaire? Les liens VP seront les mêmes que les SSD, il y aura que les chapes qui changent. C'est pour ça que j'insiste pour te dire de ne changer que tes chapes. TRAXXAS en font de bonnes.
Salut James, A chaque fois que je pose une question, tu réponds . Je te remercie de tes retours ... Sympa . Par contre, je m’inquiète pour ta santé : 1 - 2 - J'espère que t'as pas de problème au ... ... Normalement, c'est plus vers mon âge que ça devient à surveiller ... Plus sérieusement: - link ssd : c'est ça que tu visses dans ça puis ça - link VP: c'est ça que tu visses dans ça ... C'est ce que j'appelle "pas de vis intermédiaire".
Ok. Je croyais que les liens était conçu comme la barre de direction qui n'a pas de vis intermédiaire. Cette dernière ne pose pas de problème pour le changement de chapes. C'est du M3 normalement. Les liens AXIAL et RC4WD sont conçus avec cette vis intermédiaire comme tu l'appelles et ça ne pose pas de problème avec les chapes. Après si tu as trop de sous tu peux investir dans les VP. où me les donner. Sinon mon Q va très bien.
C'est vrai qu'il y a deux écoles. L'avantage de la jante c'est que tu peux la reboucher à tout moment avec un morceau de scotch d'electricien. Moi c'est percer mes pneus qui me fait mal...
