j'ai pris les beefs tube pour les ponts D60, pas lourd mais pour renforcer et eviter la bannane sur le pont avant. Voila, c'est monté, c'est claire que ça change de l'origine, moi je suis fan!! j'ai toujours un bruit et une vibration dut à l'overdrive, A part repasser en config standard je ne vois pas comment le supprimer.. Des idées?
Salut salut Question peut-être bête , mais quand tu as monté les arbres de transmission , tu as pensé à les emboîtér de sorte que les articulations soient bien parallèle ? ( moi la première fois j'ai pas fait gaffe , et ça faisait une vibration pas très catholique ... un genre cracracracra..... )
trop fort, c'est exactement ça, merci!!! j'aurai pas trouvé tout seul! j'y ai pensé au montage des mip, mais quand j'ai installé l'overdrive j'ai pas fait gaffe à ce "détail"
Juste pour être sur, c'est Soit l'underdrive soit l'overdrive ? Ou on peu mettre les deux. Mécaniquement que l'avant et l'arrière ne tourne pas à la même vitesse ce n'est pas gênant ? Notamment sur les parties plus roulantes.
Bache faite maison, (pas par moi) et collée à la scyano! Pour l'overdrive/underdrive, J'ai que l'overdrive, ça suffit je trouve, on peut monter aussi l'underdrive mais ça fait vraiment une grosse différence apres, et par experience, quand l'avant tourne bien plus vite que l'arriére, c'est pénalisant en monté car on perd du grip! Niveau mécanique, je pensais que c'etait la source de mes vibrations, mais finalement ça n'a pas l'air de gêner. ..
Petite rando scale avec mugen38 et son support blanc! Mugen 38 a cassé une chappe de direction!! Moi de mon coté je suis toujours aussi content de mon scx!
sinon @ toi Guillaume de m'avoir fais découvrir ton coin ... pas si " platonique " que ça !!! au fait , saint Restitut c'est ça : dès que ... tu es garé !!! PS :
Non c'est la rando scale que j'ai proposé dans sortie haute savoie, y'a un peut de marche pour redescendre par contre!
Salut a tous, petite news, Changement de pneu sur le g6 par des bfg krawler , Pourquoi pas les proline?? Tous simplement car les versions XL sont vraiment tres large... Le g6 recevra aussi des liens de direction titane et un support moteur GPM. Autre news, avec les pieces que j'ai changées par des option sur le g6, je me suis mis en tete de remonter un wrangler unlimited 2012: Links alu, Combo hackmoto 45t pinion de 24 Servo savox 15kg Support link arriere alu, Amortos xtraspeed piggyback 95mm Pneu trepador sur les jantes d'origine Rampe led origine (jolie d'ailleur) Led Feux avant Roue de secours avec cache roue (je cherche encore la bonne occas) Parchoc origine Capote proline et quelques accessoires Lipo 2500 2s Celui la sera pour du spot moin "engagé" donc pas de treuillage ni d'overdrive etc etc...casi "stock"
Et j'ai commandé ça aussi viewproduct | Turnigy TX Controlled Relay Switch Pour controller l'allumage des feux avec ma voie auxilliaire!!
hello ... moi j'ai choisi celui-ci : Electronic Control On/Off Switch for RC Airplanes/Jets models USA STOCK il suffit de l'intercaler entre ton récepteurs et ton boitier et ça fonctionne sans accrocs !!! @++
Salut, oui c'est claire c'est plus petit et moin lourd, je pense poser le switch sur le chassis , Par contre celui de ton lien utilise la puissance du bec interne ou de ton bec externe, je souhaite brancher mes leds en direct sur la batterie!!
Perso, j'utilise celui-ci : viewproduct | Dr. Mad Thrust Electronic On/Off Switch Ça a l'air d'être le même que celui de Mugen mais en moins cher C'est aussi ce que je fais. Il te suffit de sortir la partie alimentation (fils noir et rouge) et de les mettre dans une autre prise. Comme ça, la prise d'origine sur laquelle il ne reste plus que le fils jaune va sur le récepteur pour la commande du On/Off et la partie alimentation passe en directe de ta batterie par la nouvelle prise Seule restriction, tu es limité au 3S... En même temps, je pense pas que tu fasses tourner ton G6 en 4S !!
