Peut-être que ton servo ne supporte pas trop l'écart de tension avec ta lipo chargée à fond (si c'est bien le cas). Sinon, un bec réglé à 7.4V te permettra d'avoir une tension régulée et la puissance max. Pas de soucis
comme dit handji-san mets vite un BEC entre ton servo et ta batterie , ce sujet à été mainte et mainte fois abordé , et rare sont ceux qui monte directement un servo en direct sur leur lipo sans mettre un bec pour réguler la tension !!!
Pour la programmation du bec, faut-il le brancher avec le servo de direction ou pas? Pour info j'ai un servo HV acceptant les lipo 2S, dois-je mettre le bec en 6V ou bien en 7,4V.
si tu lis ça : Couple / Vitesse sous 4.8V : 23kg/cm - 0.14 sec/60° Couple / Vitesse sous 6.0V : 26kg/cm - 0.12 sec/60° Couple / Vitesse sous 7.4V : 30kg/cm - 0.11 sec/60° à ton avis !!??? ben règle le à 7.4V !!!
et je t'ai pas mis un schéma juste pour le plaisir quoi !!! mais je dis ça ... je dis rien ... et pis tu fais comme tu veux heiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn !!!
Merci mugen je souhaite juste avoir vos avis car je roule depuis peu (Janvier 2016). Effectivement je vais utiliser ton schéma de montage. J'ai posé cette question pour avoir un avis sur le meilleur rapport puissance et autonomie.....car là je suis un peu largué avec l'électronique utilisé sur nos modèles....
non mais hésite pas à t'en servir en 7.4V avec le bec réglé à 7.4V ... sérieux ... avoir une FERRARI et ne s'en servir qu'au ralenti ... qui ferait ça !!?????
bon ... mais après et malgré ce que je viens d'écrire ... je me dis que " ce n'est qu'un TH " et il doit peser pas grand chose et à 26 kg / 6.0V ça suffirait surement largement ... mais de toute façon , le bec supprimera ton soucis j'en suis persuadé !!!
Effectivement c'est un poids plume comparer à vos engins....... je crois que je vais tester à 6V pour voir ce que cela donne. Je suis tout à fait d'accord avec toi pour la Ferrari
