Bonjour tout le monde, Je voudrais savoir quel servo conviendrais le mieux pour mon Wraith sachant qu'aujourd'hui il dépasse les 4kg , les roues avant sont lestées et les pneus sont des Voodoo U4. Mes choix sont: Servo STD SAVOX SA-1283SG numérique MG ou Servo Savox SV-1270TG mais je doute sur sa taille. Et sinon si vous avez d'autre marque ou model en vue je suis preneur de vos avis
Le deuxième n'ira pas niveau taille (c'est un servo pour 1/5). Sinon l'autre niveau caractéristiques ça devrait le faire
Pourtant j'ai cherché un peu et j'ai trouvé ça il est possible que le site se plante sur les dimensions ou autre, déjà vu sur d'autres site mais informatique
Ouais exact les dimensions sont bien celles d'un servi standard donc c'est bon. C'est juste qu'il l'indique comme étant idéal pour les 1/5, ce qui m'a induit en erreur Par contre, à mon avis, c'est BEC obligatoire pour les 2. Sauf si tu branches le 1270 directement sur ta lipo 2S
Hello !!! perso je prendrais le SAVÖX SA 1283 SG + BEC CASTLE réglé à 6.0V , j'ai ce montage depuis + de 3 ans en mode no soucy sur mon wraith de 5kg et ça bronche pas pour tourner !!! et ce branchement : par contre j'espère que tu as une radio avec trims digitaux avec réglage EPA sinon tu oublies les gros servos ou tu vas tout péter !!!
après , si ceux qui préfèrent s'en passer aiment bazarder 80 boules dans des servo tout les mois ça les regardent !!!
pour ton choix de servo sache que le 1283 savox est excellent car pour info chacune de mes roues avant pèse 450gr donc 900gr pour les deux ( si si et j'ai pas honte ) et ça tourne sans problème et sans broncher !!! après c'est pas ma CB ...
je pense que je partirais sur le 1283, par contre mon bec n'est pas connecté pareil, je suis dans cette config la il y a t'il une différence
oui si tu le programme a 7,4V et que ton récepteur l'accepte pas au quel cas suivre le schéma montré plus haut
et bien vérifier ce que le servo employé supporte comme voltage et programmer ensuite correctement le BEC en fonction de cela avant de tout brancher et de faire un essai ... sinon >>>>>>>>>>>>>>>>>>
Ce branchement est parfait , arrêtez tous de perdre du temps et de l'argent à essayer d'inventer des choses qui au final vont vous faire perdre du temps et un max de roros....... Prenez ce tableau et rien d'autre ! C'est un conseil GRATUIT....
la je ne comprend pas ! """par contre j'espère que tu as une radio avec "trims digitaux avec réglage EPA ""sinon tu oublies les gros servos ou tu vas tout péter ""??? moi j'ai ce matos de base , est c'est ce genre ou plus complexe ? car j'ai deja cramé et pour la prochaine foie j'espere que non !!
Sur cette radio, tu as des trims qui te permettent d'ajuster le neutre du servo de direction et des gaz via un potentiomètre. Le problème c'est que c'est un réglage mécanique qui risque de bouger avec le temps contrairement à un réglage électronique. Par contre, dessus pas d'EPA (End Point Adjustment, autrement dit, réglage des fins de course) et c'est çà le réel problème car ton servo risque de dépasser sa course physique maxi.
