salut tout le monde, voilà je rentre d'une petite (trop petite même! )balade avec mon scx 10 la transmission ma lâcher! :-( J'ai demonter il s'agit du petit pignons dans la "cascade de pignons" désolé je ne sait pas comment ca s'appelle en modélisme... Ma question est: je rachète le même? Axial Set Pignons AX80010 Ou un truc plus costaud? Mais j'ai peur de casser ailleurs si je renforce trop! Pour le prix c'est pas mieux d'en acheter plusieurs et de les changer de temps en temps? Ou alors c'est sur je n'aimerai plus rien si j'ai des pièces plus costaude? Bref AU SECOURS!!!
j'ai eu le meme soucis sur mon axial wraith , j'ai mis cela = Set pignons métal Pour Axial AX10-SCX10-Wraith - FANATIC RC
Salut, sur le SCX10, c'est le silpper qui fait fusible (le système composés de plusieurs disques derrière le grand et fin pignon côté moteur) donc même si tu prends la version acier, tu ne risque rien
Ok merci du conseil je regarderai plus sérieusement demain! Par contre le lien fanatiques rc presque 60€ pour 3 pignons... Ils se gavent un peu quand même! Chez rc team y a pas moyen de les choper au détail? C'est au nombre de dents ou au diamètre qu'on meusure ça?
Nombre de dents et module également. Sinon tu peux trouver çà chez Amain hobbies: http://www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/axial-racing-steel-locked-transmission-gear-set-3-axi30708/p260540 45$ auquels il faut rajouter quelques $ pour la livraison. Ou bien là: http://www.ebay.com/itm/Axial-AX30708-Hard-Steel-Locked-Transmission-Gear-Set-Wraith-AX10-SCX10-/301195653184?hash=item4620a8f040:g:3nkAAOSwq5lTni81.
Hey merci les gars vous êtes au top! Bon vu les finances je vais opter pour le set à 7€ je roulerai plus sagement et je ne le prêterai plus aux bourinos! Et par curiosité vous les avez déjà rincé vous les pignons d'origine? Si oui vous êtes passé aux pignons métal ?
Bon sinon je viens de voir ça: GPM Transmission centrale acier SSCX038G-BK C'est la même chose mais en métal?
Salut Gweg Perso oui y a un mois de ça. J ai remis de l origine en plastique. J ai roulé un an avec les origines et je me dit que pour l usage que j en fait ça ne faut pas le coup d investir plus de 50€ en acier la dedans. Je peux faire ça pendant plus de 6 ans avant de rentrer dans mes frais avec un kit acier.
J'ai toujours les pignons plastique sur le mien et il ne bougent pas, même pas une petite usure. Ce qu'il faut voir aussi, c'est le réglage de ton slipper. Si il est trop serré et que tu as tendance à forcer un peu quand çà bloque, ce sont ces pignons qui vont prendre (ainsi que la couronne côté moteur) vu que le reste est plus résistant.
+1 avec hanjin un sliper bien réglé est vraiment essentiel ras depuis 3ans malgré le 3s... Perso quand ça lâchera moi c' est tout vue je met du Robinson Robinson Racing Products - Products and Pricing - AXIAL WRAITH comme sur toute mes rc jamais dessus
Ok donc je vois qu'il y a des brutes comme moi et d'autres beaucoup plus sage! Je vais commander ça: GPM Transmission centrale acier SSCX038G-BK Et pour régler son slipe ça marche comment?
La procédure est décrite dans la notice. Le réglage préconisé est bon je trouve mais tu peux toujours l'ajuster en fonction de ta conduite.
J'ai compris ! Enfin je crois! Le sliper Été serré à fond... Il faut le serré à fond et desseré de deux tours c'est bien ça ?
Je ne pense pas que ce soit le cas d'origine, en tout cas je n'en voit pas l’intérêt... Si il est serré au max, les disques ne peuvent plus patiner (ou très peu) et donc risque de casse si on ne fait pas attention. En gros çà reviendrait à rouler avec une transmission sans slipper.
