Vu qu'il est impossible de garder le moteur sur le pont avant en 2016 sur un Shafty je suis obligé de changer de monture. Merci au Ventru que je ne lâche que pour le 2.2S et surtout pas en Pro. Donc un SuDuOne FL qui je sais est un très bon choix , mes ponts et mon électronique…et je commence une autre auto. La suite bientot..
Fred chaque chose en son temps ........... J'en suis encore à chercher ce que je dois faire ................boite devant ou moteur devant ? Pont a gauche ou a droite ? Les couples dans quel sens...... pas fini d'avoir mal a la tète le maduff......... Apres il faudra rouler et encore rouler (ta recette quoi )
je suis debout tous les matins à 5h, c'est plus calme pour faire de la CAO Et il parait que l'avenir appartient à ceux qui se levent tôt. Alors je teste
y a une compèt les gars !!??? > tgenial 5h10 et maduff > 5h15 résultat : tgenial >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> vainqueur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ok ok ok ... je >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Piment......Le but est pas de construire un tank.....c'est un crawler.....et pour limiter au max certains effets indésirables il faut réfléchir pour faire au mieux. J'ai pas envie de monter démonter 10 fois avant de trouver ce qui est le mieux .....
Ben c'est que à mon grand âge j'ai tendance à peu dormir c'est pas par vice Thierry lui bosse la nuit comme les chouettes.....
Pas sure que le conte Dracule soit raccord avec ça .... Mais peut être Francois hollande lui avec des croissants.... Trouve de la tige filetée de 4 ou 3 , selon les gouts , et fait des liens en provisoire , quelque chose de facilement pliable et modifiable , ensuite test , puis de là tu vois si toque twist , avec des tests très simples , une planche contre le mur , et quelques croisements aussi . Puis si c'est pas bon tu modifie , si c'est bon tu fais des liens définitifs , ensuite , tu fais de l'amortissements et du pneu ..... Le vrai intérêt du shafty , c'est que c'est extrêmement formateur tant en pilotage que en construction . Et surtout ne va pas a plus simple , prendre un setup deja tout fait , c'est certe très rapide , mais pas forcement ce dont tu as besoin , des fois les set up sont bien mais pas à ta main ou ton style de pilotage . Un petit tour du coté de la bible et ca devrait être bon .... RcShafty | Bad Rax garage vivement la suite A ++
Heu ... Fred n'a pas voulu te décourager, mais un petit tour ne suffira pas lol !!! il te faudra lire relire et encore lire + comprendre, monter démonter et surtout rouler pour trouver ton set up perso. allez une planche, 4 équerres à la longueur réglementaire, et c'est partit.
Salut Maduff, Ce qu'a dit Fred est exact, càd commencer par des liens basiques histoires de déterminer le bon empattement et surtout faire les premiers tests. La position de tes ponts par rapport au châssis est correcte. Les arbres de transmission travailleront bien. Il y a une pseudo règle (pas toujours vrai) qui dit qu'il est préférable que le moteur soit du coté opposé à l'inclinaison du châssis à cause de torque twist, càd il ne faut pas que le poids du moteur vienne s'ajouter à l'effet de torque twist. Après c'est principalement affaire de réglage d'amorto et de liens (surtout les supérieur). Bon courage !!
