Du coté XR10 de la force...Ca y est ca le reprend !!!! P.28

Re: Du coté XR10 de la force...Gecky devient secret !!

Oui y'en a aussi . :mrgreen: :mrgreen:
Une petite question , ou trouve t on des liens titane car "out of stock" chez Lunsford ??? Y a d'autre endroit ou en trouver , peux être en France , et fileté des 2 cotés ?

 

Re: Du coté XR10 de la force...Gecky devient secret !!

Merci Pat

Pour la suite des réglage , j'ai enlevé les bridge d'amortos à l'arrière , pour remonter un peu le c.l mais le comportement s'en trouve radicalement modifié , en négatif . :evil: Du coup retour sur les bancs d'essaies . :rain3:

 

Re: Du coté XR10 de la force...Gecky devient secret !!

Salut , petite journée à la couronne pour le fun :mrgreen:
Quel bonheur de retrouver ce spot :ang3: quel grip !!!! Je me suis regaler ....bon tout seul ...... mais Pu...n que c'est bon !
Non je suis pas addict
Mais car il y a toujours un mais .... La couronne est une tueuse de crawler , ou plus exactement de pignons , on le savait pourtant . :mrgreen: J'ai donc tuer le pignon moteur avant . Paix a son âme .
Par contre , la conf tourne pas mal , j'ai ré essayé quelques portes qui m'avait bien mis la misère a l'époque et la ça passe un chouille mieux :mrgreen:
Manque quand meme a revoir la repartition des masses , y en manque devant , et les pneus/mousses , la c'est le bout du bout pour eux :mrgreen:



A++

 

Re: Du coté XR10 de la force...Ca y est ca le reprend !!!! P

Salut , après avoir longuement gambergé , et avoir envisagées plusieurs solutions, j'ai décidé de refaire un chassis home made , entre le Secret et le Reptile , l'idée , pas très originale , et de gardé une partie de la conf du secret et d'avoir un skid beaucoup plus haut comme le reptile . Bon c'est une première ébauche avec un montage a blanc pour me faire une idée .
J'attends des chapes traxxas pour continuer et il faut aussi que je trouve des tubes de delrin pour les entretoises. En attendant je vais essayé de repartir les masses au mieux sans lest, faire un support d'electro derrière le moteur , et peut être raccourcir le chassis et essayé de faire comme Badrax avec du delrin pour la cabine et pour mettre le chassis a la cote tout en utilisant le delrin pour renforcé le chassis au niveau des percement de reprises d'amortisseur , et aussi pour écarter les amootos ? En l'état , j'utilise du carbone de 1,83mm d'épaisseur et les 0,3mm donne une sacré rigidité supplémentaire a voire donc . Et vraiment tout a la fin , si vraiment je trouve pas d'autre solution , je commanderai peut être de Voodoo ........mais vraiment si j'ai pas le choix :mrgreen:

Voici donc le premier jet du chassis B-51 : B pour belly , (ventre en anglais ) et 51 .....bah .....parceque Ricard ca fessait trop long :lol:











Petit retour sur le travail du carbone , qui est une matière qui me fait très peur . Alors , ça se travail pas trop mal , mais les percements , quand ils débouchent ne sont pas propres , et la fibre est arrachée , il faut donc prévoir de mettre les faces ou débouchent les trous a l'intérieur pour avoir une surface d'appui . il faut impérativement finir a la cyano sur les bordures pour éviter l'abrasion prématurée . Coupé le carbone a la scie métaux se fait très bien . et pour les finition ,une dremel avec une roulette abrasive et ca s'arrache comme du beurre . par contre , je mouille a l'éponge abondamment histoire d'emprisonner un max de carbone dedans , et l'aspirateur juste à coté en permanence pour chopper ce qui reste en suspension , + un masque bien sure .
C'est pas désagréable comme matériaux , mais a terme une fois les tests de base effectués, je ferais surement découper le chassis par un pro . :mrgreen:

A++

 

Merci bien pour l'info , je vais regarder ça !

 

Salut , la suite de B-51 .
Pour commencer replacement de l'electro , tout sur le pont avant et plus rien dans le chassis .



J'ai un peu plus de 8,5cm sous skid à l'avant et à peu près 9,5 cm à l'arrière . c'est deja bien mieux .
J'attends encore mes chapes traxxas car en l'état , je suis obligé de desserrées mes chapes sur les liens pour avoir un géométrie cohérente .



J'ai fabriqué des entretoises en delrin , pour rigidifié le tout et accessoirement éviter d'autre rotules pour écarter la cabine .

Le tout monté .

Et puis comme il faisait encore jour , je me suis essayé a faire une cabine . Coup de hasard , comme je n'utilise que 2 trous pour la reprise , je peux la retourner comme sur les chassis Chaotic Crawler .



Tout monté et près pour la suite


Il me reste a changer de Chub , les miens n'ont plus de filetage
Surement repasser au cardans de XR d'origine et voire pour des pneus et mousses ce que je peux faire avec mes vieux machins .....
La bonne nouvelle , c'est que j'ai gagné du poids , j'ai pu enlever 4 lests de Tommy et n'en ai plus besoin que de 2 pour une repartition a 60/40 sans accus
C'est tout pour le moment , j'ai quand meme hate de l'essayé sur un vrai terrain de jeu

 

Petit retour des premiers tests aujourd'hui: très bien et pas bien
Tres bien :
La machine se comporte super super bien , très stable , tient super bien le dévers meme avec des pneus de m*rde tout mou comme ma B...e .
Les suspensions balancent très bien d'avant en arrière , la repartition est vraiment bien . Le petit clock du pont avant est juste le bon compromis entre pas d'accroche et CG , et cela réduis un peut l'angle de chasse . Bref que du content sortie de boite .
Pas bien :
J'ai surement un truc dans la trans avant qui va lâcher car j'ai des vilains bruits de pignons par moment , et il motrice trop , beaucoup trop .
Ca se resent lorsque j'envoie la gouache , il se retourne direct , sur de forte monté aussi il a tendance a partir à la bascule ... Ce ne serait pas pour me déplaire si on parle mojito , mais pas en grimpette . Et je suis bien emmerdé car je n'ai pas vraiment de moyen de réduire l'anti squat en l'état due au skid très haut perché .
Le design de la cabine est sympa, marche bien pour les rollovers , mais si je reste sur le toit , les cotés anguleux peuvent me bloquer si je dois aller chercher un endroit ou me retourner .
Encore pas mal de boulot quoi .


Edit , j'avais dis que je le pèserais pas mais bon .
1k809 à la balance , c'est pas le plus léger , mais ca le fait , sachant que j'ai toujours la case VP . a combien tourne les crawler maintenant ? à part Badrax , dit "shafty plume " bien sure ...

 

Ouep J'ai bien les reprises de liens VP , j'ai regardé tout à l'heure Mon problème est que j'ai effectivement pas mal de clock à l'arrière pour ne pas que le moteur touche sans arrêt , une solution envisagé est de "declocké" via les liens sups en raccourcissant un chouille , mais meme comme ça je n'arrive pas a récupérer le trou le plus bas des vp mount . Il faudrait une forme bien particulière de liens . La ou pour un shafty l'anti squat doit être prononcé pour contrer le torque twist , pour un moa , je préfère l'avoir relativement bas ( autant que faire ce peux compte tenu des contraintes chassis ) . Cela n'engage que moi , mais j'adore jouer de la gâchette sur certains passages et si le crawler motrice trop , je me retourne , pareil sur des passages en forte montée , si il motrice trop , il sautille ,droit, mais il sautille , lors d'autre tests j'ai remarqué que moins on a d'anti squat moi le crawler sautille , plus il va "glisser" . Cela ne peut pas venir du dessin des pneus , ils sont lisses La rigidité s'en ressent aussi , moins on a d'anti squat , moins il est facile de garder une ligne , ainsi le crawler aura tendance a dancer et aura l'aire tout flagada des amortos , comme ma b...e . C'est un bon compromis a trouver. Si ca ne le fait pas , il reste la solution de revoir la géométrie , en l'état , je suis sur un chassis 55/45 pas un 60/40 comme le secret ou le reptile .En raccourcissant le liens avants et rallongeants les arrières je pourrai peut être arrivé a gagner un peu . mais cela risque de me faire rajouter du poids sur l'avant pour compenser le moment . Je cherche, je cherche
Mais bon ne change pas de sujet , tu n'a meme pas fait de suite de ton XR10 ..........Tu mollis ..............tu mollis ............

 

Salut, j'ai enfin reçus mes chapes et mes C hubs , donc après une rude journée , j'ai pus m'y collé .

Repassage aux cardans stock modifié , y a du jeu mais c'est moins pire qu'avec mes super 300, donc c'est plus mieux bien quoi . Ca braque autant en l'état , car ca touche les liens et les amortos . J'ai declocké le pont arrière , les liens passent, mais le moteur est trop bas , à voire lors des prochains tests.




Plus qu'une commande en cours avant de pouvoir commencer les choses sérieuses
A++

 

Salut
Après quelques tests , j'ai eu quelques petit soucis , le crawler ne se comporte plus bien , et est tout mou du cul.
Les responsables , les visses de maintient des liens arrières qui se sont tordues ....
Du coup j'ai fait 2 petites pièces qui n'ont pas encore leurs formes definitives . mais qui devraient aider au maintient et permettre de ne plus accrocher les liens .



A++

 

Il ne me manque rein , il roule. Mais tout est vieux dessus alors on part au plus pressé .