Ce sont des amortos axial que j'ai racourci et remplis d'huile en wt45. D'origine, le FJ40 était livré en ponts suspendus avec des amortisseurs très souples et il avait la facheuse tendance à se dodeliner de droite à gauche quand il roulait sur du plat avec sa carro très haute, c'était assez drôle à voir !! Mais là, vu la raideur des lames, les amortos sont superflus je pense.
Hello, j'adore sa bonne bouille aussi! Il y a donc 2 camps: Lames sur les ponts Ou sous les ponts. Choix très perso avec l'estétique à prendre en compte avec les lames sur les ponts la réhausse est importante. Pour une version bien musclée pas de soucis mais il faut au moins du 2.2", le Jimny est entre le 1/6 et 1/5 quand même Lames sous les ponts, il y a de la modif mais ça a aussi de beaux avantages et le premier etant de rester fidèle au montage d'origine, un CG au plus bas etc etc Par contre ça racle fort surtout avec le parechoc devant, à voir suivant 'utilisation souhaitée Et pour repondre...Pas evident de trouver sa version, je comprend tout a fait le choix des lames sur les ponts. J'aime bien les pneus que tu lui as mis, je trouve juste que ça fait trop haut
J’attends des 133 mm et je vais lui trouver des jantes 2.2 Après si ça ne me plait pas on repassera sous les ponts avec juste une lame et les pneus d’origine
Quand je lis ça, il me vient de suite en tête le trial UFOLEP où les zuk se prennent des grands coups d'embrayage à répétition pour tourner sur place à l'aide des freins arrière séparés
Comme les autres, trop haut perché. Mais avec de plus grands pneus nul doute que tu vas régler en grand partie ce problème
ok, bon courrage, les pneus d'origine sont extra Si jamais tu passes en lames sous les ponts ce sera de la conduite très scale, il bute beaucoup a cause de son parechoc AV mais sinon c'est vraiment pas mal si tu diminues l'epaisseur des cales... Le grip est très bon ainsi que la motricité et l'equillibre global. Après faut pas trop m'ecouter, j'adore les grandes jantes d'origine qui pour moi contribuent au look Tout en comprenant tout a fait la modif des copains passés en 2.2 et pneus plus grand Tout est question de choix!
Je l’ai roulé stock, il racle un max et c’est un peu frustrant, mais il est beau comme cela c’est sûr et très réaliste. Après le vario 40A qui couine et les lames trop dures ont fini de me convaincre de me lancer dans ces changements pour un aspect plus trial… à suivre
Ah les sempiternelles roues énormes.... Moi je lui mettrai des roues à bâtons en bois tiens Ce Suzuki me fait vraiment penser à la méhari chez nous, soit une charrette en tôle avec un moteur de mobilette @RVB42 ça aurait été mieux une willys On peu faire une willys sans jimny, on peut faire une willys et ensuite un jimny, on peut faire deux willys sans jimny, mais on peut pas faire un jimny sans willys ! Bon faut que j'arrête de suivre les postes des jimny fms c'est en train de me monter à la tête
Ce petit Jimmy est finalement très sympa, et bien plus beau en vrai que sur les photos. Il ferait un grand frère idéal à ton petit Suzuki Samouraï. Ah la Jeep j’y pense mais les prix sont élevés, mais ça trotte dans ma tête….
Il fait juste au moins 4 fois la taille de mon samurai, ça me fait marrer quand vous le qualifiez de "petit" jimny
Je vais sûrement limer les cales pour l’abaisser et à ce moment j’en profiterai pour avancer le pont avant
