Merci . Je pense qu'il y a moyen d'améliorer encore les choses, en réduisant le poids entre autres choses. Je vais faire une chose à la fois. Première étape: tester des ponts plus légers, en nylon .
salut. Moi j'ai les ponds droit en Nylon sur mon Sporty et franchement c'est pas mal du tout Mais c'est des droits par portique;
Je me suis sûrement un peu laissé aller sur les ponts en alu, et surtout lourds. Je le savais sur le fond, mais j'ai pas pu résister parce que je les trouvais beaux . Pour préciser ma pensée: Ces pont en alu sont surement nettement moins préjudiciables sur une surface avec beaucoup de grip et conditions sèches, mais sur mon terrain de jeu (rochers lisses et très souvent humides), je pense que ce n'est pas approprié...On verra. J'ai quelques points de repères fiables: quelques zones 'hard" où je suis à 2 doigts de passer, mais où ça bloque. Par ailleurs, l'expérience en 1/18 (même faible) aide sur le même terrain/les mêmes lignes. On a des points de comparaison...
La c'est du pur Crawler Le répartition des masses est super importent Je suis sur 70/30 % pour se genre d'engin et 60/40 % en Scale
Il n'y a pas que la répartition du poids qui compte à mon humble avis...C'est un ensemble, et c'est ça du reste qui rend le truc intéressant
Bonsoir, Allez, c'est toujours intéressant de mentionner quand tu rames, et que tu concoures pour le "championnat de la loose" . Donc en 1 mois: 1. Une molette de fixation de la carrosserie perdue, durant un changement de lipo. Pas grave... 2. Un pignon moteur qui se barre dans la nature au bout de 10 mn de run...impossible de le retrouver sur site (tapis de feuilles, branches...)...Relou... 3. Un support de carrosserie perdu. Rien de méchant... 4. Un E-Clip sur un axe de transmission centale qui se barre...Je perd un "pin"...relou... 4. Un servo de direction éclaté aujourd'hui... Bref, c'est pour rassurer tout le monde. Parfois, ça m*rde...
Je confirme Encore beaucoup de trucs à tester: -Les ponts d'origines en nylon (avec laiton sur le pont avant). Je les ai graissés ce week-end, mais pas encore installés. -Des roues en 2.2 (jantes Hobbytech + pneus Proline Ibex. Me manque les inserts adaptés de chez ALT. Commandés, mais en attente car plus en stock) -Des pneus Injora en 1.9 (Cling on et Comp pin).
Bonsoir, Histoire de mettre un peu "d'input": aujourd'hui test des pneus Injora "cling On" en S5 (supersoft), histoire de comparer avec les Proline "Trencher" en version "Predator". Deux pneus adaptés au conditions "froides et humides". Tout a été testé avec l'exact même set up, et des conditions équivalentes. Conclusion: il n'y a pas "la ligne droite de Lonchamp" en termes de résultat et de performances. On va dire: "légère avantage au Trencher". Si on raisonne budget: Injora, sans aucune hésitation .
https://youtube.com/shorts/NEDV0rLu0IU?is=rJXIkdnF4XsbruCd https://youtube.com/shorts/4j-x6f059SE?is=xIShbeDTTW54rFwm
Bon comme suis un grand malade , j'ai remis les trencher cet après-midi: c'est au dessus des Injora en devers, moins de déformation lattérale (avec les mêmes inserts Injora Verts) et un peu plus de grippe en montée. Je voulais le préciser . Et comme je suis toujours un grand malade, j'ai fait un changement de pneus dans ma voiture (faut que je rachète des roues...), pour tester les Comp Pin Injora en gomme Soft (120x35): vraiment très bien en grip . 12°C, conditions superficielles à peu prés sèches Testés en plus avec les mousses d'origine (les insert Injora étant un poil larges). La plus faible largeur est un peu handicapante avec un truc lourd (toujours avec les ponts en alu), en devers...A voir avec d'autres inserts...
Bonsoir, Un petit update, je vais tester des amortisseurs en 100 mm demain (Desert Lizard), histoire d'avoir un peu plus de garde au sol, et de débattement (point d'encrage sur le chassis à déterminer......).. Je ferais peut-être aussi un essai en 2.2 (roue de 140 mm en diamètre). J'avoue à priori ne pas être très convaincu par cette option (meme si pas encore testée)...
Je fais la même chose que toi demain, tester les Desert Lizard 100 mm j'espère que ça ne sera pas trop long pour trouver le bon réglage, pas envie d'y passer deux heures ...
Bonjour/Bonsoir, Un petit bilan après plusieurs semaines d'utilisation plutôt intensives (et quelques ratés/chutes mémorables dus à mon inexpérience et à mon excès d'optimisme...). Un préalable important: 1ère machine de ce genre pour moi , donc je ne prétend pas être celui que je ne suis pas...: 1. Concernant ce que propose MEUS, je trouve ça vraiment pas mal. Rien de rédhibitoire. Deux petites faiblesses identifiées me concernant: le palonnier fourni en alu "un peu chewing-gum " (je suis passé sur du Reef: top pour le moment), et éventuellement les chappes qui ont tendance à casser...Bon, dans mon cas, 2 fois à l'arrière, mais après de très grosses chutes, environ 2 mètres de hauteur )...C'est le métier qui rentre.. (j'ai même réussi à voiler un axe de roue et pourtant le truc est objectivement costaud .... Bref, je suis mauvais...) 2. Un enseignement: ne pas se flageller si on arrive pas à passer un truc un jour (je pense aux personnes qui voudraient se lancer...). Les conditions (météo, et autres sont prépondérantes). Exemple: il y a 2 jours, j'ai passé une ligne que je n'avais jamais réussie à passer. Ça m'a fait ma journée. Impossible de le faire aujourd'hui: 2°C de moins et sûrement un peu plus d'humidité dans l'air et moins de vent "un peu plus chaud" (fin d'hiver/ début de printemps en région parisienne). 3. Si on veut vraiment développer (et progresser), c'est une usine à gaz: tout peut-être travailler, régler et améliorer...et parfois "le mieux est l'ennemi du bien"... 4. D'un "côté loisir dilettante", je sens que je passe "du côté obscur de la force"...Je commence à avoir envie d'un truc qui passe absolument presque partout...Je me raisonne aussi car encore beaucoup de choses à tester/développer et apprendre avec celui-là ... Dans les semaines qui viennent, un petit voyage dans le Var ou en Bretagne, histoire de changer d'environnement...
Bonsoir, Quelques petits détails supplémentaires, des précisions : 1. Des pièces de rechange fournies d'origine pour les axes "isokinetic": pignons pour les portiques et 2 axes de roues ( comme, j'en avais voilé un, ça c'est vraiment cool ) 2. Super SAV MEUS et réactif: il ya quelques semaines j'avais perdu un petit E-clip, et de fait, un pin qui allait dans un cardan. On m'en a renvoyé un cardan court complet gratuitement (de quoi avoir un petit stock de pièces supplémentaires)... On dit souvent quand on n'est pas satîsfait d'une marque ou d'un servive. Autant dire quand on l'est...
