Moi j'ai utilisé une colle bi composant qui sert à réparer les carters aluminium des voitures. Ça colle fort aussi mais moins discret et plus difficile à trouver . J'ai pu la trouver grâce à mon boulot. Je note toutes les collés citées plus haut au cas où.
La colle époxy , résine + durcisseur, permet de bien positionner ces pièces à assembler , collage lent .Mettre les pièces sous presse c est mieux . ( Araldite ).
Le temps s' y prête...un petit relooking du 6x6 ; renforts d arceau arrière et pots plastoc modifiés et renforcés , une petite casquette bientôt .
Sacré camion et original ,impatient de voir des retours du terrain. Les pots ne seront pas trop exposés ?
Le deuxième pont est fixe ? Je ne vois pas comment ca tourne ou alors le premier pont ne braque pas beaucoup et l’engin roule façon Fenwick.
La modif des ponts a été faite après la vidéo , suppression du dig et passage aux roues Av et Ar directrices... plus boîte avec slipper.
J ai beaucoup gagné en fiabilité avec le pont intermédiaire non directeur : issu d' une adaptation de ponts de scx10.1 / Hg ; quand le camion se retrouvait à forcer en forte pente et appui sur ce pont intermédiaire et sans slipper...il y a eu de la casse , les cardans copies du scx10.1 ou origine , ont peu de matière dans leur point oscillant. En ayant ce pont non directeur et maintenant avec le slipper protégeant la transmission, je ne casse plus. Je gagne en prime en rayon de braquage , le pied quoi ... . Protections de pots faîtes...pehd .
Beau boulot, il a une bonne bouille en plus Et comme dirait France Gall, Hella, Hella, Hella Hella Ok je sors
