Bonjour à tous ! ça fait quelque temps déjà que j'ai mon CR-01, mais je ne l'avais pas encore présenté sur le forum, donc voiloù : Montage presque stock, sauf les amortos d'origine à basculeur qui sont partis direct dans la boite à piéces détachées, et remplacés par des amortos alu montés en direct entre les ponts et le chassis. A l'usage ça fonctionne trés bien même si l'on perd un peu en débattement. Par la suite j'ai rabaissé la transmission de 15mm, avec fabrication d'un nouveau sabot en alu, et ai rabaissé le bac d'accus en le fixant dans les trous du bas du chassis, et ce afin d'améliorer le comportement en devers. En contrepartie, j'ai perdu en garde au sol, et la voiture se pose plus souvent sur le sabot :twisted: . On peut pas tout avoir ! Aprés le poids des mots, le choc des photos :
Ben sur cette photo, on le voit : Malheureusement je ne pourrai pas en prendre d'autres, car mon CR-01 est passé à la trappe pour un projet scale
Oups ! :idea: Eclair de lucidité ! Je me suis souvenu que j'avais pris cette photo : Y'a là tout ce qu'il faut concernant le sabot : Le plan côté (enfin on en voit un bout ! ) Un sabot "proto" fini Un nouveau sabot prêt à être découpé. C'est celui là qui a été monté sur le CR-01. Bonne nuit !
Salut Jojo31, très sympa ton CR01, j'aime bien tes modifs sur le positionnement des amortos. Pour le sabot, je suis plus circonspect, j'en avais fabriqué un dans le même genre et je l'ai viré rapidement car ça pourrit vraiment trop la garde au sol :evil: (ce que tu as déjà constaté) mais à la longue, ça devient insupportable de s'échouer sur des caillasses de 5cm ! Ceci dit, on le voit pas trop bien sur la photo, peut-être aura-t-on droit à qq petite photos supplémentaires ??? :?: A+
Merci pour les compliments Mais comme dit plus haut, je n'ai malheureusement pas d'autres photos du sabot, et mon CR-01 est passé à la trappe pour réaliser un scale à partir de ça : Seuls les ponts et la transmission du CR-01 sont conservés, le reste est parti direct dans la boite à piéces détachées. Je présenterai la construction de ce scale dans les jours qui viennent, ainsi que mes deux assistants qui m'ont aidé dans ce projet ! Ben ouais, on peut pas être à la fois au four et au moulin !
C'est un beau kit JUNFAC si je ne m'abuse :mrgreen: vivement la suite, moi aussi j'avais un projet de CR01, mais j'ai un autre projet de truggyBL et du coup mon CR01 est en attente :|
Bon, ben suite au nouveau plantage du site, j'ai réédité mes posts précédents. Maintenant faut que je me recogne tous ceux de la semaine derniére et qui ont disparu. J'espére que c'est la derniére fois Donc, comme dit précedemment, je vous présente mes deux assistants pour la réalisation de mon projet scale sur base CR-01, le chauve qui gueule c'est Ernest, et le frisé c'est Bart : Comme vous le voyez, ils ont déjà démonter le CR-01, derriére eux les piéces qui ne seront pas réutilisés. On commence par le montage des ponts et des ressorts du CR-01 sur le chassis JUNFAC, en effet je veux garder les ressorts TAM' par ce que je trouve ça plus réaliste que des combinés ressort / amortisseur. Le probléme, c'est que le chassis JUNFAC est plus large que le chassis TAM', et du coup les ressorts sont de traviole. C'est moche, et les pneus touchent en débattement. En pluche l'accu se retrouve à l'arriére, pas bon pour la répartition des masses !
Bon, je continue mon monologue Comment régler ce probléme de largeur de chassis :?: On sort le pied à coulisse et la calculette HELVETE PLACARD, ou PLACARD BELGE, je sais plus, et prend quelques mesures : Le chassis JUNFAC fait 98mm de large au niveau de la fixatin des ressorts, le chassis TAM' fait lui 90mm, soit 8 mm de moins :? . La premiére solution qui vient à l'esprit, ça serait de réduire en largeur les entretoises du chassis JUNFAC, mais là c'est le bloc transmission qui ne passerait plus. Que faire ? Réfléchis Jean-Pierre, réfléchis GNNNNNNNNN! :idea: Et si on passait les longerons à l'intérieur des platines verticales du skid de trans ? Hop, aussitôt dit, aussitôt fait. Omar et Fred se sont rués sur les outils, et... A y'est, z'ont finis La largeur du chassis est maintenant de 92mm au niveau des suspensions, soit 2mm de plus que le chassis TAM', mais ça ne se voit pas C'est tout bon ! Admirez au passage l'allégement de la platine servo, et les extensions de pont JUNFAC, ça présente mieux ! Notez aussi que j'ai un peu travaillé le chassis au niveau des coupelles de ressort pour pouvoir les monter correctement.
On continue... Fabrication d'une traverse arriére en carré alu de 8x8 pour reprendre les amortos. Les amortos avant sont fixés sur la platine JUNFAC montée côté intérieur des longerons. Wallace et Gromit ont également pliés à la force du poignet un bac d'accu en tole alu de 1,5mm d'épaisseur, boulonné à l'avant entre les longerons du chassis en utilisant les entretoises alu JUNFAC. Une petite vue d'ensemble du chassis pour voir tout ça : On a également vu que le pare-choc d'origine du CR-01 pouvait se boulonner entre les longerons du chassis JUNFAC tel (guillaume :lol: ) que monté. Tom et Jerry en ont profité pour lui donner un look type EQUIP'4x4 (accessoiriste échelle 1), et ont rajouté également un ski de protection en alu. Si vous avez des commentaires où des questions, n'hésitez pas ! A la prochaine sur la même chaine
Z'avez fini leur journée quand j'ai pris les photos ! Je ne vais pas leur payer des heures sup' aussi! :twisted:
Suite... Bon ben maintenant que le chassis est bien avancé, faut penser à l'habiller. Les 4x4 participant à l'OUTBACK CHALLENGE ou à l'ULTIMATE ADVENTURE me font baver, donc je voulais un scalwer qui y ressemble, c'est à dire une cabine et un plateau arriére, le tout bien dégagé derriére les oreilles pour permettre aux roues de se débattre en toute liberté ! Laurel et Hardy m'ont donc déniché une caisse de HILUX, les phares, le pare-brise et la calandre, et pi c'est tout ! Va falloir se démerder à sortir quelque chose de correct à partir de ça ! Etape N° 1, fabrication d'une cloison de cabine : John et Ponch se sont inspirés de cette photo pour la réaliser
Etape N°2, fabrication du plateau arriére et de l'arceau. Pour l'arceau, Blake et Mortimer ont utilisé du rond alu diamétre 8 cintré avec la méthode des boulons Une fois sorti de l'engin de torture, ça donne ça : Idem pour les barres : Le tout est assemblé par boulonnage, on est pas équipé en soudure ! Le plateau est quant à lui découpé dans de la tole alu 15/10éme, le tout assemblé donne ça : La marche est haute pour monter dans la voiture, n'est ce pas Zizou !
Ben pour tout de suite, je n'ai que cette vue trois-quart arriére, où on peut voir que Quick et Flucke ont réalisé une traverse arriére et un réservoir pour combler le vide qu'il y avait entre les longerons. Bon, OK, Rocky n'a pas compris que le volant il est à l'avant !
Bon, aprés l'arriére : Etape N° 3: l'avant de la caisse. En effet quelques essais de croisement ont fait apparaitre une interaction incompatible entre les pneus et les arches de roues. Pas bon tout ça ! Laurel et Hardy ont donc rectifié ceux-ci à coupe de hache. Ils en ont profité pour raboter les logos sur les ailes, et pour boucher tous les trous de mite. C'est bien beau de découper les ailes, mais quid de la calandre ? Tintin et Milou ont donc procédé à la modification de celle-ci : Prochaine étape : 2/3 modifs sur le chassis et mise en peinture de celui-ci.
