Salut à tous! P'tite question.... Voilà, je trouve mon Def un peu haut perché. Du fait d'avoir adapté une carro Injora, descendue au plus bas de ce que l'on peut faire, il reste quand même un peu haut ce Def! Alors plusieurs options se présentent à moi. Je pensais en premier lieu trouver des suspensions plus courtes et des pneus au diamètre plus petit que les canyon trail aussi (mais toujours en 1,9) pour plus de réalisme. J'ai vu aussi qu'il existait des supports ou ponts d'amortisseurs réglables. Permettent t'ils de remonter le point haut de fix pour baisser le tout? Quelle est la meilleure option des deux solutions? J'en appelle à vos avis éclairés!!! Merci d'avance!
Faut voir ce que tu entends par "au plus bas qu'on peut" Si un ou des composants touchent la carro genre la transmission qui touche le capot ou la cloison sous le pare-brise, l'interieur posé sur le transfert ou encore le plancher (si il y a) posé sur les supports d'amortisseurs arrières.. Comment est fixée ta carro actuellement ? Des supports aimantés réglables offrent plus de possibilités que des supports d'origine avec goupilles, etc.. Autant de possibilités à étudier. Et parfois il faut découper dans l'intérieur pour que ça descende.. Quelques photos pour se rendre compte ça serait un +
J'ai déjà découpé l'intérieur de la carro à l'arrière, les ailes du Trx4 et les fixations à trous pour les agrafes qui sont au premier trou, celles de l'arrière ont été déplacées également pour gagner encore... Je poste des photos demain soir. Merci à toi !
Pour mon hdj 80 sur TRX 4 j'ai utilisé l'astuce consistant à mettre un ressort de bic 4 couleur sous chaque piston dans l'amortisseur, ça diminue un peu la longueur de l'amortisseur et en enlevant l'huile j'avais le comportement que je voulais. Les canyon sont bien évidemment à changer si l'on veut être un minimum réaliste ils sont bien trop grand, au 1/10 ça fait des pneus d'1m20...
Bien vu Morgan! Effectivement des ressorts plus courts seraient une astuce... Après...j'aime bien l'amortissement "huileux". Peut être un poil plus fluide que l'origine serait bienvenu mais je ne connais pas la viscosité originale... Pour les pneus tu as raison oui, 1,20m, c'est abusé!
En y réfléchissant, je voudrais descendre d'au moins 1cm je pense...à calculer... Si je mets des ressorts plus courts, je vais me retrouver en butée à l'intérieur non?
J'ai vu un TRX-4 monté avec des pneus RC4WD Dirt Grabber 1.9 avec des jantes chinoises pour Land Rover, ça ne choquait pas. En tout cas ça faisait moins monster truck..
J'avais aussi tenté le montage au tout début ou j'avais le TRX4 Defender, ça rendait pas mal, mais je trouvais les passages de roues un peu trop grand du coup... Ça devait être une copie des dirt grabber en 1.9... Maintenant avec le temps le bestiau à pris du poids et il est bien rabaissé sans que j'ai eu besoin de toucher aux amortos qui sont toujours d'origine, jamais ouvert...
Les passages de roues sont prévus pour des gros gommards.. Le Trx-4 me fait toujours penser aux Defender avec des pneus démesurés qu'on voit dans le grand nord pour aller explorer la banquise..
hello pas de photos ... dooOOoomageuuuuUUuuuuuu !!! sinon ceci t'aidera peut être : Supports for 1/10 RC Axial Métal Voiture SCX10 TRX4 Absorbeur Ajuster | eBay
mais franchement , quand je vois tes photos : je vois pas ce que tu veux rabaisser de plus , où tes roues vont frotter à tout vas !!!
et au sujet de ton PC de devant , perso j'opterais pour celui ci : Pare-chocs avant arrière en métal noir classique pour 1/10 RC Crawler Traxxas TRX4 Defender | eBay qui lui " colle " bien à la peau et ... doit moins " toucher ' en mode grimpette surtout !!! dsl je retrouve pas de photos de la modif en montant ce PC , et en plus sur ce PS on peut enlever le support du treuil ... une photo de eBay : et au cas où : @++
Salut Mugen et merci pour toutes ces infos!! yes, le pare choc est pô mal! j'ai déjà un angle d'attaque assez important mais vu que je voudrais rabaisser un peu la voiture, ce pc est intéressant!! En fait, je trouve la voiture, enfin la mienne, un peu haute sur pattes, surtout en regardant la taille des roues et l'écart entre les ailes et le haut des pneus. Je me dis que si je réduit un peu le diamètre des roues, cet écart va encore s'agrandir. Si je passe par exemple sur des pneus au diamètre 90mm, par rapport au 118 des canyon trails, ça me creuse l'écart aile/bord du pneu de 14mm. Ca va faire beaucoup...Me faut donc raccourcir la suspension soit par des plus courtes soit par un point de fix plus haut et la ce que tu me propose en support de fixation me parait pas mal en effet. Faut juste voir si je peux installer ça car j'ai encore les ailes du trx 4....Faut que je regarde de plus près.... Pour les photos demandées, les voici les voilàààààà et hop! La voiture actuellement posée sur ces roues de 118mm....balaise hein? Les fixs avant au ras du capot, home made un peu dégueu mais fonctionnel. Je vais voir pour faire du propre.... Les revoilà au réglage le plus bas.... La découpe de la carro à l'intérieur, à l'arrière. On voit aussi le support original horizontal de fixs qui ne sert plus et qui est au raz de la carro. On voit mieux sur celle la la découpe par dessous. Et ici on peut voir le déplacement du système de fix arrière, au plus bas lui aussi. Pardonnez le côté "bricolage" pas trop propre, je cherche donc je vais au fonctionnel...plus tard, je ferai nickel joli, promis hein!!
Salut Pleinair! J'y colle aussi du poids à la bête! De la déco dans le coffre dont des bidons en métal plein et la roue accrochée à l'extérieur lui pose le popotin! A l'avant, du plomb rajouté par mes soins sur le support additionnel qui est normalement prévu pour une batterie. C'est cool car c'est bien bas et facile de fixer dessus! Je vais encore en rajouter un peu pour que cela dépasse le poids de l'arrière ce qui n'est pas le cas pour le moment. Le poids donne un bon comportement de masse suspendue, assez réaliste je trouve, à part que j'ai pas encore le bon réglage!
Salut Gary ! Si ça peut t'aider, pour baisser la hauteur de mon TRX-4, je suis passé par les étapes suivantes : D'abord montage en droop des amortisseurs, avec les ressorts de Bic 4 couleurs placés à l'intérieur. Il a baissé de presque un centimètre, mais pas tout à fait, ça ne me suffisait pas. Ensuite je suis passé sur des pneus plus petits (et beaucoup plus réalistes), des Pro-Line BF Goodrich, faudrait que je retrouve le nom exact, mais bref, il font environ 106 cm de diamètre, ça baisse encore un peu la hauteur générale, sans que les passages de roue paraissent démesurés par rapport à la monte d'origine j'entends. Et enfin, j'ai fini par virer les portiques pour passer en ponts droits. Là c'est radical, en plus de gagner en centre de gravité, esthétiquement c'est bien plus à mon goût. En fait, c'est dommage que Traxxas ne propose pas des ponts droits sur certains véhicules, comme le fait Axial par exemple. J'ai eu la même carrosserie que toi, c'était monté sur un SCX10-2 par contre, mais ça pourrait te donner une idée par rapport à la taille des roues. Faut juste retrouver le post sur le forum maintenant
Pour avoir cette carro je peut te dire que faut pas moins de 100mm pour les pneus. 95 mm ça passe mais ça taille petit, de 100 à 105mm c'est le top et 110 mm ça commence a faire gros mais ça peut passer si les pneus sont pas trop large. Après tout dépend du style que tu veux avoir Ensuite un truc qui pourrait être bien aussi, on m'avait fait cette remarque lors de mon montage c'est d'avancer ton pont avant. Et au vus de ta photo (a moins que ça soit l'effet de la photo) tu pourrais presque reculer le pont arrière aussi. Ensuite comme dis plus haut par les copains pour le rabaisser commence par monter les amorto en semi droop. Tu vois ce que ça donne et si c'est pas assez alors regarde bien en croisement si les roues ne touche rien. Si tu à de la marge tu pourras remonter les fixations des amortos sur le chassis
no soucy ... concernant l'angle d'attaque voilà les miens : en fait j'essaye de favoriser la performance plutôt que l'esthétique
J'ai pas trop de photos vus de côté mais juste pour aider voici ce que ça donne avec des pneus de 100mm et l'empattement écarté (faut pas trop comparer les passage de roue à l'avant pasque je l'ai ai agrandi sur le devant) Pour comparer
