la vache chez nous quand il neige, c'est toujours un evènement, mais ça n'arrive pas tous les ans... loin de là
Après avoir lu les 36 pages de cette discussion "Un châssis, plusieurs carrosseries" il y a de bien beaux et intéressants sujets qui sont abordés.
Merci @damshilux56 , c'est sympa ! Pour l'instant le mien va rester dans sa version "rusty C-10", je l'aime beaucoup comme ça. Et puis c'était mon 1er en version rouillée, c'est qu'on s'attache vite donc pas de nouvelle carro prévu pour l'instant ... pour moi en tout cas. Y'aura juste à monter l'intérieur sur celui de mon père, qui va passer en version US Army donc. Sauf qu'il a oublié la carro chez mon frangin à Noël ... faudra attendre Fin du post "j'vous raconte ma vie" ... Je suis un peu plus sur les pistardes en ce moment, et encore j'ai pas trop le temps. Mais j'ai eu le temps de bidouiller deux-trois trucs sur le TRX-4 Bronco quand même, faudra que je vous montre ça !
De retour sur ce sujet maintenant, plus d'un an après Les carros du C10 vert et du Ramcharger étant partie, je peux me concentrer sur un autre projet à partir de ce châssis. Le but étant de passer le rusty C10 bleu en flat-bed. Je me suis donc procuré un kit cantilever pour TRX-4 (qui est aussi compatible MST CFX-W) de chez Xtra Speed, toujours chez Tamico. Et encore 60 balles de moins sur le compte ... Comme ce kit est prévu pour un TRX avec empattement de 324 mm, et que mon châssis est en 313, au lieu d'acheter les liens plus longs de Traxxas (26 euros le kit conversion court / long ...) ou d'en fabriquer, je me suis souvenu avoir fait l'opération inverse sur celui de mon pote. J'ai donc récupéré ses anciens liens et le demi arbre de transmission qu'il me fallait contre mes services de mécanicien RC C'est parti, on commence par démonter une artie de l'arrière de la bête ! Exit les garde-boues arrière, amortisseurs, l'intérieur pour plus de facilité ensuite, et aussi le support de batterie qui, comme sur l'autre TRX, empêchait un débattement complet (normal, c'est la même pièce, on verra plus tard pour recaser la batterie à l'avant). Ensuite, changement des liens courts pour les liens longs : Opération franchement rapide, ce qui n'a pas été le cas pour la suite. Le kit cantilever est livré comme ça ... ... mais surtout il n'y a aucune notice avec !! pas trouvé sur le net non plus, j'ai donc dû me fier à quelques photos du produit, et me farcir une vidéo moitié en anglais, moitié en hindi, en m'apercevant au fur et à mesure que le gars, très sympa au demeurant d'avoir filmé son montage pour aider, faisait pas mal d'erreurs comparé aux photos ... enfin bref, après environ une heure de temps, c'est monté, y'a peut-être de mon côté aussi des erreurs, faudra que je teste : Pour la suite, bah ça sera quand j'arriverai de nouveau à me libérer du temps PS : pas de souci d'hexagone fêlé sur ce modèle !
Planchettes de cagettes vieillies à la brosse métallique et du jus sale , quelques coups de flamme ou graisse .....
Oui, ça sera plus l'entourage du plancher et la fixation de tout ça qui devrait donner le plus de maux de tête
J'aime bien le principe d'un seul châssis pour plusieurs carros, on change en fonction de ses envies. J'avais déjà vu un montage cantilever sur un trx4 sur youtube en français, mais pas du montage juste du résultat et lui l'avait eut sur Aliexpress de mémoire.
Ce matin, petit passage du châssis à la bombe "marron rouille" ... c'était un fond de bombe, mais ça rend pas trop mal ! Essai de deux tailles de roue différentes à venir
Super, je démarre pareil, ensuite je fais un jus avec du marron foncé (ref chocolat de Vallejo) et du noir mat, je garde un peu des deux sur la palette pour augmenter les ombres dans les recoins et je badigeonne en essuyant le surplus ensuite.. Les dessous d'un vieux truck c'est plein de nuances, rouille, crasse et poussière selon l'environnement.. Pour ton plancher, si tu suis mes exemples j'ai utilisé des chutes de panneau multiplex sur lesquelles j'ai tracé les planches dans le sens des fibres et le pourtour est souvent fait en profilés U d'alu, les profilés correspondent avec l'épaisseur des panneaux, sur un Dodge c'est du 4mm et l'autre du 6mm Tu peux aussi le faire avec des fines planchettes comme le dit Franck mais c'est plus compliqué pour fixer le tout, mes frofilés en U sont collés à la colle polymère et des petits clous à tête de boule viennent simuler des rivets mais sont vraiment enfoncés dans le bois. Pour fixer le plancher sur le châssis c'est aussi des profilés U tournés vers le bas que tu viens visser à même les longerons (qu'il faut percer aux endroits judicieux) Le tout avec de la petite visserie M3 ou M2,5 C'est qu'un exemple et il y en a plein d'autres. Si tu utilises de vraies planches c'est pas obligé de faire les côtés latéraux en métal mais il faudra fixer chaque planche avec des profilés U sur le châssis.. Fouille sur le net, il y a plein de photos, du plus simple au plus complexe et du plus neuf au plus pourri selon..
Ah mince, je me suis retrouvé dans la même situation. Si j'avais vu ton post avant, je t'aurais aidé avec des photos de mon montage.
