C’est toi qui a mis les lests autour de la roue ? Ça me semble beaucoup, ça plus les masses autour de l’axe.
Nan nan c'était comme ça, je n'ai rien rajouté ! Nous étions curieux de voir pourquoi la roue complète pesait plus de 500 gramme
Perso je virerais tous. Ca demande aussi plus de travaille au moteur et à la transmission et contrairement aux lests pendulaire c'est pas le point le plus bas du chassis.
+1 Sur mon Founder j’ai même enlevé les lests arrières pour mieux l’équilibrer. Mais ça peut être différent pour toi olivdegre, suivant l’accu utilisé…
Olivdegre et Delly j’ai ma carro de g550 toute neuve, jamais roulée si ça vous intéresse. Elle est verte métal. Je l’amènerais quand je viendrais à Grenoble.
Oui comme mes collèges, j’enlèverais le poids dans les roues. Ça apporte des contraintes mécaniques bien qu'elle accepte sans broncher le 4S.
Je roule aussi sans lest dans les roues, maintenant. Même si ça aide beaucoup pour rabaisser le CG, ça crée beaucoup trop d'inertie lors des accélérations /décélérations, préjudiciable à la fiabilité et au comportement dynamique du véhicule
Le dragbrake fonctionnant très bien avec le 1080 avec des jantes lourdes ou lestées sur l'avant, le scale peut rester à l'arrêt sur demande en descente et sur un terrain stable même sur une arête. Il garde sa trajectoire même en braquant tandis que sur du terrain meuble il se fait embarquer facilement et a tendance à ne pas braquer, même si le pneu ne s'affaisse pas grâce à des mousses adéquates.. Ceci à très basse vitesse.
Oui nous avons vu hier, sur rochers ou sur sol meuble il a tendance à glisser. Nous allons suivre vos conseils et l'alléger Delly
Je ne parle pas de ce type d'inertie, j'ai toujours eu un freinage efficace quel que soit le variateur utilisé, car grosse réduction sur la chaîne cinématique. Je fais plutôt allusion au fait que sur freinage, le poids de la roue a tendance à faire tourner le véhicule avec la roue, très désagréable sur des descentes raides.
