Une particularité du vsd 1981: l'échappement latéral Et j'ai trouvé quelques photos de l'intérieur de la maquette esci (on remarquera les pompes à essence... Ça boit un v8 carbu)
Une interprétation très fortement probable des sangles antidebattement (montage identique aux landrover série, donc raccord avec l'époque)
Je me corrige : pas possible, le 110 est sorti en 83. Peut-être un kit ressort heavy duty pour range, j'ai le catalogue option de l'époque, faudrait que je le retrouve...
Merci sawblade j'ai vu ces photos, ça a même été ma principale documentation, sur les portes soudées par exemple et c'est sur ce même forum auto que j'avais trouvé toutes les infos pour l'intérieur ou d'ailleurs, celui qui a monté et pris les photos de sa maquette a dit une petite erreur : Metge avait bien un rétroviseur de son coté aussi ! J'ai une photo n&b qui le prouve et une vieille vidéo que l'on trouve sur le site de l'INA qui le montre. Pour le reste, le gars connait très bien son sujet, je le remercie d'ailleurs j'ai trouvé la solution pour mes suspattes : j'ai racourci la tige ainsi que le corps de l'amorto axial, raccourci au max la rotule inférieure et à force d'essais, j'arrive à un amorto de 65mm pour une course de 21mm ! je vais pas chipoter pour qques mm Ca va me permettre de virer les tours de suspensions et de le remettre comme le vrai tout en gardant l'huile dans les amortos ! Je vous ferais qques photos demain Merci pour tout les copains
Salut les amis suite à une remarque fort à propos de Nico par rapport aux tours de suspensions, j'ai décidé de les faire sauter car c'est vrai que je me suis cassé le kul à faire un chassis le plus scale possible et vlan, ch'te colle des tours qui dépassent de 2cm dans l'habitacle !! :idea: Mais pour cela, il fallait que je trouve une solution pour les suspensions elles-même qui normalement doivent faire 65mm en tout et avoir un débattement de 25mm pour respecter l'échelle du range. N'en trouvant pas en tout fait dans le commerce qui me convenaient, j'ai re-démonté les axial qui font 90mm avec un débattement de 30mm. En utilisant la méthode empirique du tâtonnement, j'ai réussi à trouver un compromis avec ces suspensions, 65mm de long et 21mm de débattement ! Donc on coupe tout !! la tige est diminuée de 15mm, le corps de 10mm et la rotule de 4mm et une fois remontée, comparée à l'originale sur le chassis ! La fixation du haut est temporaire, je vais la changer en mettant une tige filtée coudée pour que les rotules du haut fonctionnent correctement
Merci Nico ben pas trop le choix si tu veux que ça ressemble à peu près au chassis 1/1 vu que les chassis rc sont passe- partout et donc loin de coller à la réalité
Salut les amis ! Grace au confinement, j'ai un temps de ouf pour finir mes projets ! Donc j'ai fini le châssis du range ! Comme je l'ai voulu assez scale, je me suis bien fait chi.er avec tous les détails : Surtout sur le train avant, avec ses 2 seuls liens inférieurs à double fixations sur le dessous du pont afin de brider celui en rotation dans le sens axial. Grace à 4 petits silent-blocs caoutchouc provenant d'un servo, j'ai pu donner au train avant une certaine amplitude afin de croiser facilement. Mais aussi la fixation de la suspension dans le cornet ! Celui-ci est fait avec de la tôle qui entoure les piles d' 1.5 volts !!! Ces tôles sont fines, solides et se travaillent extrêmement facilement, comme du plomb et sont soudables à l'étain. Je les ai roulées en forme de cône puis soudées et j'ai inséré en force une rotule du vieux lynx carisma de mon fils, rotules qui sont filetées. J'ai soudé ces cônes sur un support percé diam 12mm pour que la suspatte passe à travers et que j'ai vissé avec 3 petites vis M2 dans la partie du châssis qui retient le ressort. J'ai ensuite vissé la tige de suspension dedans, elle est donc tête en bas et la rotule de la tête est vissée dans un support en tôle d'acier, suffisamment petit pour passer au milieu du ressort et soudé avec le support des liens inférieurs et le support de la barre panhard ! Bon, j'arrête avec les explications pas claires du tout, y a qu'à regarder les photos ! Toute l'electro est logée devant, le vario sous le moteur, le recepteur sur le servo et l'accu est devant tout ça.
