Et en fait je pense qu’on s’est mal compris, je préfère les ponts portique, au contraire je pense que ça peut apporter un plus, j’ai vu qu’il faisait des ponts portique chez SSD pour SCX, car dans la réalité les ponts portique aide beaucoup au franchissement, d’ailleurs certains montage se font avec des ponts d Unimog sur des jeep ...
le montage que je trouve top, c'est associer les ponts portiques avec des suspensions droop. grosse garde au sol, et CG contenu vers le bas
Ah oui tu part dans le scale extreme, alors t’embête pas prend un Capra ou juste ses ponts et met une carro scale dessus. Car les kit portique ne doivent aller que sur les ponts démontable du scx10, tous les pont scx10 monobloc c'est foutu je pense. Pour le gain des portiques, ça apporte des avantages et des inconvénients, il n'y a pas de solution parfaite. C'est suivant les gout et orientation de chacun. C'est ce que j'ai fait sur mon Vatertraxxaxial. Obligé d'etre en droop pour abaisser le centre de gravité et rester avec un beau visuel.
Hé les gars ne confondez pas gros croisements de ponts et...grosses performances ! C est plutôt le contraire avec des valeurs excessives
je voulais rester dans le pseudo « realiste » quand meme, et effectivement je recherche le meilleur compromis niveau efficacité
Oui mais c'était juste pour la blague. Ce proto crawler est de 2003, depuis je me suis rendu compte que effectivement croisement de ponts n'a rien a voir avec performance.
Alors les ricains qui ont montés le portal delete kit ont pour la plupart diminué le rapport pignon/couronne pour limiter le torque twist récupéré en supprimant les portiques. Et pour certains c'est pas suffisant. (Source rccrawler.com).
Logique, aucun lien entre le torque twist et la réduction avant le pont... La ou tout ce joue, c'est au niveau de l'effort entre l'axe d'arbre de transmission et le contact roue /sol... Si on enleve le système portiques, on diminue la réduction finale du pont donc on augmente l'effort sur le cardan. CQFD
Rien a voir, je parlait de dig pour le coté réaliste du véhicule juste en propulsion. Ca n'apporte rien de plus en performance c'est juste un détail esthétique et technique. Mais avec le fort démultiplication des pont si tu met un dig, il sont difficile a tourner. Pour le Torque twist, un TRX-4 d'origine a un ratio de 8 ( 8 tours de cardans pour une tour de roue) , avec le kit portal delete le ratio arrive à 3,18. Donc réduction plus faible = torque twist plus élevé.
A ok, ça me semblait bizarre. Le côté réaliste pas toujours, les jeep et Land ont pas toujours des transmissions qui permettent de n'avoir que la propulsion. Après oui, si tu peux configurer à souhait la transmission, l'expérience de conduite est plus la même. Mais avoir tout ça uniquement pour la grimpette...
Petite questions à vous tous concernant mon projet, Quel châssis 313mm de base avec un bon rapport/qualité prix prendre ?...car beaucoup de chose vont sauter/étre remplacer/upgrader, des pont portique type ssd/rc4wd ou même currie me font de l'oeil, un scx10.2 me parait avoir des possibilité d'évolutions énormes et des centaines de pièces sont compatible...qu'en pensez vous ?
Un scx10-2 raw builder kit Et revendre les ponts si passage à d'autres ponts. Ce ne devrait pas être trop difficile à vendre...
J'y ai penser mais je vais être obliger de récupérer au moin les roulements/engrenages car dans les pont secondes monte il ne sont pas inclus,
Bon châssis de scx10.2 raw builder commander, Je possède déjà un quickrun 1080 et batterie 3S mais quel moteur mettre ? J'ai un axial 35T sur mon wraith qui tourne en 3S j'en suis bien content (après avoir tester le 27T trop rapide sans couple et 55T trop de couple mais pas assez rapide, je trouve que c'est un bon compromis) Je roule beaucoup au couple et surtout zone trialisante rocher, il me faut du couple et de la pèche est parfois la bienvenue pour passer certaine zone, Que pensez vous d'un rc4wd 35T ? ou un moteur prévu pour tourner en 3S ? je ne veux pas de bruschless pour mon usage je n'en voit pas l'utilité, avais vous des conseil dans un prix raisonnable ? Merci
Évite les moteurs Rc4wd, c'est du basique comme Axial, si tu veux du couple et de la vitesse, prends un HH comme celui là par exemple Moteur 21T Torquemaster Expert 550 Holmes Hobbies, ou en 27 T, c'est plus cher qu'un Axial ou RC4WD mais rien à voir, en 550 tu auras du couple et aussi de la vitesse suivant ton rapport de démultiplication .
