Salut. Après deux ans de service, avec un peu de honte je me suis dit qu'il serait temps de jetter un oeil sur l'huile de mes amortisseurs. Sans surprise, d'huile il ne restait plus grand-chose, tout juste quelques gouttes d'huile noir dans chaque corps. fort de ma petite expérience en RC piste, j'ai donc refait le plein avec de la 400, sans bulles etc. sauf qu'on montage je perds environ 1/4 de la course, impossible de compresser plus. il semble que l'astuce soit dans la quantité d'huile, mais ca semble se jouer à une goutte près! et encore, on sent bien qu'il y a un décorchement lors du fonctionnement, normal, il n'y a pas assez d'huile. une goutte de plus et je perds de la course. Bref, qqun voit de quoi je parle? comment régler "facilement" le problème? Merci d'avance
Tu dévisses légèrement le bouchon supérieur et tu pousses le tige de l'amortisseur en butée pour chasser le surplus d'huile puis tu revisses le bouchon en tenant la tige toujours poussée à fond pour ne pas faire rentrer d'air. C'est ce que je fais .
Par contre de la 400 je pense que c'est trop épais, j'ai pas de TRX4 mais j'aurais plutôt mis de la 250 ou peut être moins. Les possesseurs de TRX4 pourront te t'aiguiller.
allez, après 4 tentatives, c'est plus ou moins bon! alors j'ajouterais à l'astuce de FB11 qu'il faut revisser le bonchon super super super lentement! bref, une petite membrane et un trou dans le bouchon et la vie serait si simple!
la chape touche, pas de soucis. je note pour la 400. c'est ce que j'ai de plus fluide en stock.. a voir à l'usage, c'était ca ou de la 5000 ou 15000..
hello désolé de te contredire mais moi en 19 ans de TT 1/8 Thermique ( MBX4RR / MBX6R EU SPEC + moteurs RB ) je n'ai jamais employé cette technique mais … chacun ses manies ou ... ses astuces !!! @++
Perso, je fais le plein d'huile, je fais pomper l'amortisseur 3 ou 4 fois puis je refais le niveau, je pose la membrane et visse le bouchon. Si l'amortisseur force trop en fin de course, je dévisse légèrement le bouchon et je chasse doucement le surplus d'huile puis je revisse le bouchon. A l'arrière des Yéti j'ai laissé le léger surplus d'huile, les amortisseurs sont plus durs en fin de course. C'est pas bon pour les joints mais quand ça fuira je changerai les joints et referai le niveau.
Ton post est inutile. Tu dit de ne pas faire comme ça mais tu ne donne pas TA combine. Le coup de la tige rentrée, je ne l'ai pas inventer. Technique d'anciens qui fesait du RC bien avant ma première Nikko et ta première dent.
c'est pas histoire de tenir compte du volume de la tige, qui rentrée diminue le volume utile d'huile?
Si, tu fais le plein tige en bas et tu fais l'appoint tige rentrée. Logiquement la membrane absorbe la différence de volume tige rentrée/sortie. Sur un scale s'il manque un peu d'huile c'est pas visible mais sur un rapide si, le comportement est moins bon.
Il est gentils ... comme d'hab !!! Et toujours en train de lire QUE entre les lignes ... qui a écrit que ta méthode était de toi ... J'ai juste écris que je ne l'ai jamais appliquée , moi , cette technique ... vu que tu as écris " tige rentrée comme tous les amortisseurs " ... C'est tout !!! Mais je commence juste à m'habituer à tes réponses ... Bonne journée heiiinnnn !!!
