pour le polish, je pense qu'il à du faire comme pour la caro du ford... je crois qu'il avait utilisé de l'essence F C'est ce que j'utilise pour retirer les autocollants et pour faire briller les plastiques des carosseries...
J'ai utiliser l'essence F (Eau écarlate) pour enlever les traces de colles des autocollants sur mes carros. Mais que sur les traces de colle car ça laisse un petit coté satiné/mat . Pour le brillant j'ai pris un rénovateur tableau de bord : Soin des plastiques de marque AbelAuto C'est nickel pour l'abs. Ça atténue les rayures mais surtout fait brillé et c'est ça le principal. :yes3:
Ce type de révovateur marche trés bien pour les carros lexan aussi, ai essayé également du polish sur ma carro lexan d'Axial, (qui ne craint plus grand chose) , nickel pour les rayures, galère la pate blanche se coincant dans les tranches des bords d'autocollants, nettoyage à grande eau requis ensuite et pour finir au rénov plastiq !!!
Ca grimpe bien les obstacle de sa taille . Mais la carro est lourde et j'ai pas encore visualiser l'angle limite, donc j'ai fait quelque coté mais sur le balatum dans l'appart :mdr3: Après 5 min de franchissement j'ai toucher les ponts a la main et ils était un peu chaud. Donc maintenant c'est démontage et graissage dans les règles pour éviter de tout flinguer. L'accus 6 éléments est indispensable car en 4 éléments j'aurais rien pus grimper surtout avec la carro ABS.
Une petite video rapide : [video]http://www.youtube.com/watch?v=tPy11Xq9Mks[/video] Le lien : http://www.youtube.com/watch?v=tPy11Xq9Mks
Oui mais ce n'était pas forcement une bonne affaire. Il manquait la porte de coffre, un bout de la galerie, un bout de la calandre et les phares de bas de pare-brise. :tadaa3:
vraiment sympa en évolutions, vivement de le voir sur un vrai terrain scale ler mien avance plus doucement. Et j'ai bidouillé autrement avec les cardans pour que ça aille avec l'augmentation de l'empattement.
On voit tout de suite à quoi servent les roues du FORD :rir3: Sinon, tu vas mousser les pneus ou tu les laisses tel quel ? Parce que sur du cailloux un peu anguleux, tu risques de les couper en les pinçant non ? Sinon, pareil que mes collègues, je suis curieux de le voir :wink3:
Je me suis rencarder. :read3: Il n'a été fabriquer qu'un seul exemplaire prototype de Rancho 4x4 . Elle n'a jamais été produite en 4x4. Par contre il existait une version "Grand Raid" avec un différentiel a glissement limité. La seule option orienter vers le tout terrain. :zunt3:
Démontage des ponts pour graissage. Voici comme c'est dedans d'origine. Sur les photos c'est avant graissage, c'est un peu gras mais sans plus. Donc pour les 840 Gr. de la bête j'ai préférer bien gaver de graisse. Poser sur le pont d'Axial :wink3: Bin c'est ce que j'ai fait cet aprèm. Dans les appuis latéraux le pneus ce couchait tellement qu'il ce bloquait dans les pivots. Et cette impression d'être tout le temps crevé. la mousse d' 1/10 coupé en 4: La roue et son morceau de mousse qui rentreras. Il n'a pas le choix. :mdr3: Il a meilleur allure et en plus il grimpe mieux le canapé.
Impec :yeah3: , par contre, tu as prévu de changer les paliers en laiton par des roulements ou pas. Car te connaissant, je ne suis pas sur qu'ils vont supporter bien longtemps les contraintes que tu vas leurs infliger :twisted:
M'ont l'air minus les roulements :inkoi3: si c'est du 11x5x4 Nicolas, fais donc signe :yeah3: , ca sera avec plaisir riest:
