Avec les ponts portiques le trx4 ne boxe pas dans la même catégorie c est trop facile mais bien pratique pour les pilotes non aguerri ! Sérieusement il est nettement avantagé je l ai bien vu a la BIG et st Cyr l année dernière... quand au Scx10 2 il est d un autre âge de conception et autant performant que le venture dsl C EST MON AVIS BIENSUR tant mieux si il plait à certains
C'est vrais que les cardans à boules, les liens plastoc et la batterie dans le coffre du HPI c'est une conception révolutionnaire.
C'est la ou j'ai une vision différente de vous sur les modèles HPI, Axial, MST, Traxxas ou autre Vaterra... Je ne cherche pas a les opposer ou les décrier a chaque fois et a voir qui sera le meilleur. A chacun ces gouts et préférences, ça nous permet d'avoir plein de jolie modèle différents quand on roule a plusieurs sur les spots. Personnellement après avoir débuté en Scale avec grand plaisir avec un MST CMX et un RC4WD Gelande 2. Je suis passé au HPI Venture qui me donne entière satisfaction tout en conservant mon Gelande 2 et ces carrosserie de Defender 90. J'ai maintenant un HPI Venture d'origine, un HPI Venture modifié et un Gelande 2 et je fais rouler les trois régulièrement.
Je partage entièrement ta vision et ton avis. J'ai commencé avec un axial dingo que j'ai toujours et qui passe très bien où je l'emmène. Et rien ne lui est épargné! J'ai un venture depuis quelques mois avec des jantes et pneus dignent de ce nom et une position d'accu modifiée. Ça passe très bien aussi. Je me régale. Pour avoir eu en dem un trx4, je peux dire que c'est plus facile pour les franchissements et que c'est très plaisant. Mais au final, le but c'est de se retrouver ensemble avec le modèle qui nous convient et qui nous donne du plaisir à faire du franchissement.
Il n'y a pas UN modèle parfait mais une multitude adaptés aux projets / envies / budgets de chacun... Et comme dit quelques pages avant:
J'ai rien contre le HPI. Mais dire qu'il est équivalent au scx10 II me gêne énormément. Car techniquement il a des années de retard. Modifier il est surement très bien et d'origine il doit satisfaire beaucoup de monde. Mais il faut quand même remettre les chose dans leur ordre en pensant au nouveaux, qui en lisant ces messages s’imaginerait avoir les perf d'un scx10 II RTR une fois leur venture RTR sortis du carton. Ils seront déçu Et le scx10 II n'est pas non plus parfait, sinon j'en aurais un. Ps pour hanjin-san: Apparemment tu as des soucis avec mes interventions je t'invite a en parler par MP. Car si tu ne veut pas d'avis divergent faut arrêter les forum et ouvrir un blog.
Bonjour, Apparemment tu es assez content de ton hpi venture Toyota mais j'hésite avec un trx4 sport ,et vu les videos le hpi ce débrouille bien en franchissement
Faudrait juste adapter le prix de vente en fonction, et on en verrait peut-être un peu plus... La carrosserie, aussi, le fjcruiser c'est pas le 4x4 le plus réussi non plus (oui, je sais les goûts et les couleurs ne se disputent pas )
ATTENTION une vidéo reste une vidéo et ils en font ce qu'ils veulent ( les PROS … ) sans pour autant être fiable !!! la vraie vérité s'est le fait de voir ce qu'en dise les proprios actuels ( nous autres … ) et voir ce qui s'en dit sur ce forum ... à équipements équivalents bien sur !!! je dis ça … je dis rien !!!
c'est certain ça !!! par contre là ce n'est qu'une question de goût … après qui conserve " à vie " … sa carro d'origine !!???? sur mon SCX10 j'ai dus en changer au moins 4 fois depuis son achat !!!
On est bien d'accord, mugen38 mais je pense quand même que la plupart des achats (surtout les 1er achats) sont aussi motivés par l'esthétique... Et la, le fj même en 1/1 ...
Bonjour à toutes et tous Alors pour moi scale rime avant tout avec joli et réaliste ... Et pour adapter une carrosserie avec un intérieur , j'opte pour un châssis comme le mst cfx. .... Cfx-w ou le venture de part la position de leur transmission . Rappelez vous comme il était chiant de mettre un intérieur sur le scx10 version 1 ... il fallait tout charcuter... Faire de grosses modifications. Après , pour ce qui est de la fiabilité, je pense que tous les châssis de marque connu se valent ... Quand on fait des rando ou des rasso on a jamais vu quelqu'un rester en carac , à part des vis de cardan perdu.... Avis Perso ...
Bon allez je vais vous faire un petit retour de mes véhicules effectivement sur les videos les pros maitrisent leur véhicules ,moi j'ai commencé par un kanyon ftx ,puis par un trx4 defender et j'a fini par le chevrolet blazer car j'ai craquer sur sa Caro,Donc de mon point vu le premier ma surpris bonne motricité grimpe plutôt bien stable seul point faible sa largeur et son manque de puissance le trx4 defender lui Est beaucoup plus technique et demande une certaine maitrise très puissant nombreuse fonctionnalité son prix est justifié seul point faible je dirai c'est sa hauteur et son point de gravité ,mais qu'est ce qui est beau et enfin le chevrolet de chez axial et bien sur les mêmes parcours plutôt raide c'est celui qui sans sort le mieux ,puissant bon centre de gravité pas trop large point faible il accroche moins sur un terrain gras puis un peu cher en espérant que la mécanique est a la hauteur du prix c'est pour sa quand je vois le descritif est les matériaux utilisé sur le hpi venture je me dis qui l'en veut la peine et me parait assez polyvalent enfin seul un retour de ceux qui l'on pourront me le dire .
Je le trouve vraiment sympa ce venture , certe c'est subjectif... Sinon l'angle de braquage me paraît bien, on dirait du 45° non ? http://www.autorcnewsmodelisme.fr/attachment.php?attachmentid=45116&d=1510089682
