bonjour Voilà une présentation du projet que je viens de réaliser La base est une carrosserie de bronco tfl en fibre , Après découpe de la carrossserie et restructuration du châssis Pour ce qui est de la transmission Je suis sur du t-rex 60 avec élargissent de 20mm . La boîte de vitesse r3 et boîte de transfert Rc4wd de gelande, cardan mip de mon ancien wraith Côté roue ce sont des 2.2 que j ai monté à l envers pour avoir un Max de déport , les pneus sont des baja de chez Rc4wd Pour les liens c est du home made ainsi que les supports Côté intérieur c est du siège reccaro imprimé 3d, le pilote c est du Neca deckard Zoulou26
Disons que j ai acheté le châssis plus la carro et que j ai recoupé toute la partie arrière pour le faire à mon goût Mais j ai rencontré des soucis car le châssis n est pas très droit à la base alors pour les liens c était bien .......
Bonsoir J ai un ptit soucis de transmission Boîte vitesse r3 ratio. 1.78:1 Pignon 12 dents Boîte transfert 1.47:1 Pont t rex 60 2.5:1 Moteur 80 t Roue 2.2 145 mm J ai l impression que mon moteur ou la transmission est un poil faible Le scale possède un poil de nervosité mais il manque de « force » par exemple en marche arrière j arrive à caler le moteur qui est à la base assez coupleux Avez vous une idée de ce que je pourrai faire ou modifier Je vous remercie Zoulou26
Dans un premier temps, vérifie qu'il n'y a aucun point dur dans toute la transmission. Si c'est bien libre, vérifie le côté electro: pas de limitation de la course des gaz, appairage émetteur / récepteur ok, calibrage du variateur ok (à refaire en cas de doute) et toujours des essais avec une batterie bien chargée.
Merci Il n y a aucun point dur sur la transmission Je vais voir du côté de l electro Je te remercie Zoulou
À mon avis, si tu arrives à avoir un poil de nervosité avec un 80t, c'est que tu dois tirer long (j'ai la flemme de calculer la démultiplication totale pour comparaison, désolé )
Merci pour vos lumières En fait le soucis a commencé lorsque j ai changé de taille de pneu Je suis passé de 110 mm en 1.9 à 145 mm en 2.2 Par contre ce que je ne comprends pas c est la différence entre la marche avant et la marche arrière J ai essayé d inverser les fils du moteur et après coup il le fait toujours mais à l inverse ( moins de puissance en marche avant) Ps quand tu dis 35:1 de ratio c est 35 tours moteur pour un tour de pont ? Merci
Oui c'est ça, 35 tours moteur pour 1 tour à la roue. Au passage, quel variateur utilises-tu ? Il y a peut-être un réglage sur celui-ci qui permettrai de corriger le problème.
Bonjour J utilise un variateur quicrun 1080 avec un moteur carson 80Tx2 D’ après toi que faudrait il modifier pour ne plus avoir ce souci J ai un réducteur planaitaire 1:5 peut être qu à la place de la r3 ?
Il faut que tu vérifie sur le 1080 la valeur "6" (max reverse force) qui d'origine est réglée à 50%. Il faut la passer à 100%. Pour le planétaire à la place de la R3, ça ne va pas le faire car il réduit encore moins la vitesse de rotation (5:1 contre 9,5:1 pour la R3).
Avec le planaitaire à la place de la r3 tu vas aller quasi 3fois moins vite mais 3fois plus de couple Je partirais la dessus mais avec un 45t parce que 80t ça tourne vraiment lentement
Sauf que sur la R3, il faut aussi compter le rapport couronne pignon moteur (64 dents et 12 dents dans son cas). Donc 64/12 = 5,33 auquel tu rajoutes le rapport interne de 1,78 donc 5,33 x 1,78 = 9,48:1
