Salut à tous ! Voici mon tout premier "scale" au 1/10ème. A force de voir tout le monde s'en faire un, et aimant le réalisme de certains modèles, je me suis dit qu'il était temps que je m'en fasse un aussi. Mon choix s'est alors porté sur un 4x4 que j'aime bien de par son look particulier et par sa robustesse éprouvée, des qualités autrefois également très appréciées par les militaires américains qui en ont fait leurs véhicules de logistique et utilitaire bien avant d'être remplacé par le Humvee. Je veux parler du Chevrolet Blazer de la génération K5. Pour ce projet, j'ai décidé de partir d'un pont de Tamiya TLT-1. Il m'a semblé que la largeur offerte par ce pont suffisait bien pour obtenir de meilleures proportions. Les roues seront du 1.9 car en 2.2 cela donnerait une allure trop "bigfoot" et ce n'est pas le but recherché. Vous allez donc voir au fil de ce topic les différentes étapes et avancées de mon projet qui je le répète est mon tout premier en la matière. - Les ponts. Comme je l'ai précisé en introduction, il s'agit de ponts du TLT-1 Tamiya. Ceux du Axial SCX-10 me semble trop large. La preuve, voilà ce que donne le projet fait par un gars sur un autre forum, à savoir Cactuszebest. Même carrosserie, mais ponts et châssis d'Axial : Il a fallu mettre les extensions d'ailes mais ça ne m'intéresse pas, c'est trop large de toute façon. Par contre, voici ce que ça donne avec des ponts de TLT-1 et un bon déport de jantes : Ça passe pile-poil, ça déborde légèrement des passages de roues mais c'est pas trop exagéré. Rien à dire sur le montage de ces ponts Tamiya, juste une petite préparation pour bloquer le différentiel que je vous invite à voir >>ICI.<< Le servo de direction est un Futaba S3305 à pignons en métal et High-Torque. - Le chassis. Pour cette partie, j'ai passé une matinée pour dessiner les plans en prenant compte de la forme de ma carrosserie avant d'attaquer la journée entière du lendemain à la fabrication avec les moyens du bord. A savoir un étau, une scie à métaux, une lime et mon Dremel pour les perçages. La plaque en alu fait 3mm d'épaisseur, 1 mètre de longueur pour 5 cm en largeur, achetée chez Castorama. Voici comment je m'y suis pris. Après avoir découpé les plaque à la bonne longueur, j'ai percé trois trous au hasard dans les zones non fonctionnelles du futur châssis et passant à travers les deux plaques en même temps. On appelle ça le contre-perçage pour avoir quelque chose de parfaitement concentrique. Le résultat aurait été différent si on avait percé chaque plaque séparément. Ces trois perçages me permettent d'avoir un appui-plan avec lesquels j'ai utilisé des vis et écrous pour maintenir les plaques ensemble. Ainsi, les perçages utiles à mon châssis tomberont bien en face. Les bouts de scotch me permettent d'avoir une plus grande adhérence du forêt au moment du perçage car l'outil peut parfois déraper sur la surface. Ça m'est déjà arrivé. La suite du travail consiste à la découpe avec la scie à métaux. Après avoir reproduit mon dessin sur mes plaques d'alu au feutre à CD (c'est indélébile et la pointe est fine), il m'aura fallu une journée entière pour mes petits bras avant d'obtenir ceci : Les longerons seront écartés par des tubes en alu de 72 mm de longueur grâce au découpe-tube. Ces 72 mm devraient correspondre à la largeur nécessaire de la transmission achetée chez RC4WD, la R2 Crawler Transmission V2. J'espère qu'ils ne sont pas trompés dans leurs côtes d'après la capture d'écran visible sur le site commercial.
Re: Projet Chevy Blazer K5 Nicolas et dams, merci pour vos encouragements. :wink3: Voici encore une autre vue de mon châssis en cours d'achèvement : Et c'est là que je vais avoir besoin de votre aide pour le choix des amortisseurs :bobo3: . Mes critères étant d'avoir des amortos avec ressorts internes et la longueur d'entre-axe au niveau des pivots doit être de 80 mm. J'ai vu qu'il y a les G-Made, mais ils fuient. :roll3: Y'aurait quoi d'autres sinon selon vous ? J'ai lu quelque part que ceux de chez RC4WD sont trop durs. Et enfin, ma dernière question :sady3: est de savoir comment mesurer la longueur nécessaire pour les cardans ? Ces cardans partent de la transmission jusqu'aux ponts. Mais je ne sais pas comment déterminer la bonne longueur ?
Re: Projet Chevy Blazer K5 Salut, Sympa ton projet, et très instructif ! Pour les amortos, je pense que je me pencherai sur les RC4WD, en essayant de les ramollir si ils sont trop durs !! pour les arbres de transmission, tu mesures entre la sortie du pignon d'attaque du pont et ta boite ! :jecpa3: @+
Re: Projet Chevy Blazer K5 Ah d'accord, je ne connaissais pas cet outil. Moi qui cherchais plutôt un forêt à centrer pour Dremel. :hein3:
Re: Projet Chevy Blazer K5 Pour l'instant, oui. Mais je ne sais pas encore comment évider cette zone là ? :jecpa3: Si encore j'avais une fraiseuse, ok. Mais là je n'ai que ma scie à métaux, ma lime et ma perceuse. Quant au pointeau à choque, je viens de voir celui de chez Facom, et beh.... pas donné... Ce sera donc un pointeau tout court et en acier. :yes3:
Re: Projet Chevy Blazer K5 Le seul problème que j'ai c'est pour faire une découpe de la forme d'un trapèze. J'attaque les côtés qui sont inclinés, mais arrivé en bas, je dois faire en sorte que la lame de scie revienne à l'horizontale pour finir le dernier trait de coupe.
Re: Projet Chevy Blazer K5 bah tu regarde ce que fait ta scie, et tu trace en consequence ... donc pour un trapèze : deux triangle pour les coté inclinés du trapèze, puis tu reprend au plus bas de la pointe d'un triangle au plus droit vers l'autre ... et finir avec une lime, mais surtout ce qui vas ètre utile dans ce taf, c'est :
Re: Projet Chevy Blazer K5 2010 sera CHEVY :yes3: :wink3: perso , j aurai plus vu des longerons comme base de chassis , un scale quoi :roll3: :mdr3: en tous cas bon debut et le plaisir de rouler avec du HOME MADE y a pas mieux :yeah3:
Re: Projet Chevy Blazer K5 Et tu sais quoi ? C'est ce que je me suis dit quand j'ai découpé mon châssis. Deux longerons bien droits comme sur les Tamiya Hi-Lift et hop ! :mad3: Pourquoi faire plus compliqué ? Enfin, si j'ai bien compris ton idée. :sarcas3: @ christian77, le produit que tu me proposes, il me le faut ! :mdr3:
Re: Projet Chevy Blazer K5 Salut à tous ! Pour avancer dans mon projet, j'aurais quelques questions à vous poser sur des pièces vitales. Je suis très intéressé par les amortisseurs de chez Axial : http://www.tcscrawlers.com/Axial-61-90m ... 17701.html Mais je ne pige pas le "61-90 mm", est-ce que ça correspond à sa longueur à l'enfoncement et au repos ? Enfin, que pensez-vous des cardans G-Made ? http://www.junfac.com/shop/index.php?ma ... x&cPath=27 Apparemment ils sont faits en carbone ? Mais est-ce que c'est solide ?
Re: Projet Chevy Blazer K5 Salut, pour les amortos, je ne les connais pas mais les cardans, je ne pense pas qu'il soit en carbone :jecpa3: Micronaute, en a sur son SCX10 et c'est pas du carbone ...
Re: Projet Chevy Blazer K5 Les cardans sont en acier au carbone (de l'acier normal quoi), parce qu'avant, les cardans JUNFAC étaient en inox :wink3:
Re: Projet Chevy Blazer K5 Ah d'accord, de l'acier au carbone. J'avais pas compris leur description. Merci Jojo !
Re: Projet Chevy Blazer K5 Salut à tous ! Je n'ai pas travaillé sur mon projet durant quelques semaines à cause d'un souci personnel (trouver un job). Mais j'ai continué le week-end dernier et durant un jour entier pour en arriver là pour le moment : Il m'a fallu refaire le support de transmission, au départ j'avais fait une plaque trop courte. Ce qui a rendu la fixation sur le chassis plus délicat. J'ai pratiqué d'autres perçages pour installer une transmission d'Axial quand ce sera nécessaire. La réduction ici a été confiée à un RC4WD R2. Le train avant est fait, c'est un 4 links. Les chapes et rotules proviennent de chez RC4WD et le servo de direction est fixé sur le pont. J'ai choisi la solution de la facilité pour mon premier scale. Les amortisseurs sont de chez Axial, prévus pour le SCX10. Il me manque encore des tas de supports. Ceux pour les amortisseurs arrière, la platine radio, et la batterie. Sans oublier la barre Panhard pour le train arrière. Les jantes en alu proviennent de chez RC-Channel. Ce seront les jantes définitives d'ailleurs. Enfin, l'écartement du chassis passe de 60mm à 80mm à cause de la transmission d'Axial. Il me manque encore les cardans. Je compte me tourner chez Junfac, à moins qu'il y ait une autre marque ? Selon mes mesures, les modèles en 95-130mm de course et 5mm de diamètre d'axe d'entraînement me suffisent.
Re: Projet Chevy Blazer K5 Salut, t as bien avancer dessus mais pourquoi ne pas avoir continuer la découpe du "ventre" du châssis, comme ça sa t éviterais d' élargir le châssis pour que passe la trans d' axial
Re: Projet Chevy Blazer K5 Je voulais que la transmission soit au plus bas. Donc même si je faisais comme tu dis, je serai quand même obligé de surélevé la transmission et le moteur pour que ça passe. Mais en effet c'est un peu trop large vu que mes amortisseurs ne travaillent pas bien droit, dans le sens vertical et en regardant le chassis de front. Sinon j'ai un peu la flemme de devoir scier toute la matière en trop pour évider le centre. :grain3: Avec une bonne scie à chantourner, ça aurait été plus simple.
