Salut a tous Voila nouveau parmi vous depuis peu , je viens vous presenter mon wraith. A l'origine il s agit d'un wraith spawn rtr qui a quelque peu évolué mais c'est pas finis !!! Sa me fait plaisir de partager sa avec vous car , vu les bons conseils ou autres idées sur ce forum, et en même temps on passe un bon moment !!!! Voici les présentations... Wraith Spawn RTR Passage en mode fastback Passage batterie a l'avant Pare choc rallongé Ensemble de pièces châssis / liens / BoomRacing / Integy Cardans: Gpm SWR037-BK Transmission: Boomracing Amortisseur: Boomracing type G Pneus: G-air system Gmade monté avec mousses Servo: Power hd 25kg Moteur: 35t Hpi ( en attendant holmes torquemaster pro 35t) Vario: Axial AE-5 Radio: Axial Voila pour les modifs (pour l'instant !!) Faudra faire une pesés lol la je dois revoir la fixation de mes amorto ce qui explique les axial d'origine.. et changé de roue aussi a l'avenir.. Après réception du holmes je verrai aussi pour revoir l’électro et aussi la lipo 3s je pense.
pour le vario , je conseille le Quicrun 1080 réglable à souhaits avec sa carte de prog. livrée avec ... Hobbywing QuicRun 1080 Brushed 80A ESC Program Card #QUICRUN WP-CRAWLER-BRUSHED | eBay
merci pour l'info , je pensait voir un tarif assez elevé mais en fait sa va c correct. j'avoue l'axial de base est pas mal mais sa reste assez basique... supporte t'il le 3s ?
par contre par rapport a l'esc que tu cite , le branchement avec un HH 35t necessite d adapter les câbles non ? C'est peut être juste une question de couleurs , jaune bleu / rouge noir toute bête ..
merci bonne question !! PERSO j aime bien ces pneus mais avec le poids du wraith les mousses sont quand même mieux Apres je trouve aussi que c est trop souple sans mousse , c' intéressant comme système mais sa reste un peu limité dans l'ensemble et la au mins je risque pas de crever lol Je vais d'ailleurs bientôt changer de modèle...
perso j'ai les 2, le HH étant livré sans câbles j'ai pas eu de soucis! J'ai soudé des jaune et bleu sur le moteur histoire de pas avoir à retenir que noir=bleu ou l'inverse, les jours où j'aurais pas les yeux en face des trous... mais au pire c'est pas très grave, tu va pas le debrancher souvent!
la j'avoue c c*n mais j'aurai pas penséta mis quoi bleu sur borne noir et jaune sur borne rouge ? Tu as les 2 ? sa donne quoi comme combo du coup ? (toujours pas reçu mon moteur...)
en fait l'inverse, vu que j'ai une transmission avec un transfert à 2pignons je suis obligé de brancher à l'envers pour que ça avance en marche avant! Niveau utilisation je sais pas encore, l'esc est toujours dans la boite!
j'ai le moteur à l'avant avec une boite épicycloïdale qui arrive sur un transfert comme celui ci: il n'y a que 2pignons dedans, du coup la sortie tourne dans le sens inverse de l'arbre d’entrée. Du coup ça fait tourner les roues dans le sens inverse de celui du moteur. J'ai pas trouvé de boite de transfert rapport 1:1 avec 3pignons, du coup j'ai dû inverser les polarités du moteur. Comme le moteur est neuf y a pas de soucis, les charbons n'ont pas été usés dans l'autres sens...
