Quelques petites photos de mon "wraith" avant après Une fermeture de capot efficace, pas belle et pas chère La peinture pourrie qui part en lambeaux !!, j'étais persuadé que ce qui me restait était pour lexan, he ben non ... Une petite vue de dessous
Nouvelle version : Les dessous, châssis HR pour scx10, cardans MIP le reste tout pareil qu'avant Ca croise pas trop mal Et une vue d'ensemble avec sa protection nimh
Il me reste des réglages à faire pour les liens, mais globalement je suis content. Il est plus efficace que d'origine, même si j'ai du mal à comprendre pourquoi C'est particulièrement flagrant sur terrain meuble (style tas de gravier/gravillons). Là ou je restais planté avec le wraith, lui il passe ! Par contre je ne suis pas super satisfait des cardans MIP, ils prennent moins d'angle que ceux d'origine et j'ai été obligé de brider la garde au sol. Mais ils ne travaillent pas non plus dans les meilleures conditions. Le skid est beaucoup plus court que celui du wraith et il faudrait soit des liens plus longs soit des cardans pour scx10. Dans cette config, c'est difficile de trouver le juste milieu pour ne pas que les cardans soient en buté et avoir suffisamment de débattement. Prochaine étape, test de nouveaux liens ou remise des cardans centraux d'origine en version courte et nouveaux pneus ... dès que j'aurais reçu mes vis pour les jantes ... décidément, avec les vis j'ai pas de chance Une petite dernière (la canette, ça a du être inventé pour les crawlers 1/10 !!)
Moi aussi. Mais 2 cannettes de goudale 50cl ça passe pas !! D'ailleurs si tu as bien remarqué, une canette est ouverte (et vide ), les 2 autres sont fermées.
Savez-vous s'il existe d'autre boite de transmission centrale pour le wraith ? Je cherche une boite ayant un encombrement minimum, un peu comme celle que fait ccc mais sans que ça relève encore plus les cardans par rapport au skid.
