Perso le poids ne m’a pas dérangé, il était bien équilibré, ni sur piste ni dans les sentiers du moment qu'il y a du jus dans la batterie . J’ai pas regardé combien il pesait, le double d'un bon vtt je pense. Sinon j’ai essayé de pédaler un peu juste pour voir sans assistance et ben il faut pas que ça monte ... vraiment si je devais me remettre au vvt ça serait un bon Vttae ou rien, je suis trop flemmard, et puis je suis habitué à la moto et j’avoue avoir retrouvé un peu les mêmes sensations.
Il faut viser un import (je ne detaillerai pas pourquoi mais c'est facile à comprendre) Par contre l'usage sur voie publique est interdit. Sur le mien en mode boost ça pousse bien quand je pédale dans le vide. Mais vu mon poids plume il n'a pas trop de mal.
Les loueurs en montagne, du moins là où je suis allé, les vendent en fin de saison, ça doit valoir le coup je pense. Il doit bien y avoir moyen de les débrider.... Je pèse pas loin de 80kg, il ne bronche pas le pépère on croirait un vélo solex mais en côte ....
Ça va pour ton 8.1 Mon Renault Tangara doit dater de 2002. J'ai réussi à refaire l'amortisseur Sid d'origine (avec des joints pour verins hydrauliques) et à trouver des plateaux neufs pour le pédalier GXP lui aussi d'origine. J'avais pensé à electrifier un de mes vélos (un 9.1 de 2011) mais ça me coûtait presque aussi cher que le E-ST100 que j'ai pris et il aurait fallu acheter un nouveau vélo pour ma femme qui utilise ce 9.1 Comme je l'expliquais sur la page précédente, l'assistance m'a permis de me remettre en selle mais je me suis beaucoup plus amusé cet aprem avec le musculaire quitte à faire moins de kilomètres.
bon sang, ça fait un bail que j'ai pas mis les fesses sur un VTT. à l'époque ou mes genoux me le permettaient je roulais en semi rigide acier, un GT Bravado, fourche hydrau Rockshox Judy XC, freins full Shimano XT, transmission LX, pneu WTB... toute une époque.
Hé quand j'entends parlé de vaux vielles reliques j'aimerais bien les voir en photos les mec ! Histoire de refaire remonter des souvenirs ....
C'est exactement mon cas. Problème de ménisque au genou gauche plus cervicales problématiques. Arrêt du vélo depuis 5 ans et je viens de m'y remettre avec un VAE. Une photo de ma vieillerie :
tout à fait, ça une excellente solution, j'ai testé sur l'ile de ré, mais j'ai déjà deux gros "vélo" thermiques qui ne tournent déjà pas assez.
Ma vieillerie : MBK stoneclimber comp Cadre cromo doublebutted Tange Fourche Judy SL long travel Pneu avant WTB Weirwolf 2.35 x 26 Pneu arrière Panaracer Cedric Gracia 2.35 x 26 groupe shimano Deore (bon, j'ai fini par plier le dérailleur arrière sur une chute contre un rocher) Passage au frein avant disque Avid Juicy 5 Le frein arrière reste pour l'instant en V-brake manette Avid single digit / étrier Avid / patin shimano XTR (car pas de patte de fixation destrier disque sur le cadre... Faut que je trouve une solution... ) J'ai juste un reproche à lui faire: pas assez slopping (pourtant la géométrie l'était fortement pour l'époque). Le cadre acier cromo super fin, c'est tellement typique
C'est vrai, je n'ai pas détaillé grand chose concernant le Tangara Team. Il a pas mal evollué parce que les périphériques étaient bien fatigués quand j'ai mis la main dessus. Donc en bref : Fourche Reba Race ancienne génération. (La Juicy d'origine a été montée sur le veuteuteu d'une de mes filles après remplacement des joints) Amortisseur Sid XC (d'origine) Pédalier Race Face Prodigy XC (d'origine, plateaux remplacés par 3 neufs identiques à l'origine) Une vieille tds Ritchey Pro qui trainait par là Selle Fi'zi:k Nisene HP (devenue introuvable, ce qui est dommage pour moi c'est celle qui me convient le mieux) Cintre carbone Orbea (qui trainait dans le coin aussi) La transmission est un mix Deore moderne et XT ancienne génération. Je vais tout monter en vieux XT, j'ai tout le nécessaire Freins Juicy Seven qui datent mais qui fonctionnent encore bien. Seules les roues sont modernes, ce sont des Mavic Crossride. Le tout donne un papy qui pèse dans les 12 kilos sans pédales. Les roues sont les seuls composants achetés neufs, le reste vient du marché de occase ou de récup, recyclage...
C'est vraiment intéressant de rouler differemment D'autant que ce MBK , je l'ai depuis 25ans , et j'apprécie toujours une balade à son guidon Faut que je me penche sur la création d'un support d'etrier disque, a souder sur le cadre...
Sans doute l'une des meilleurs cinématiques de suspension à l'époque, reprise ensuite sur les descendants de Renault Sport les Engine Lab
Engine Lab a été fondée par ceux qui ont créé ve type de suspension. Ils s'étaient inspiré de ce qu'ils avaient mis au point pour le train arrière de la F1 Renault. J'ai eu un NGN 130 que j'avais monté avec une fourche RS Révélation à une époque, une belle machine là aussi. J'essaie de chopper un NGN 120 qui est sur le coincoin en ce moment, les 120 avaient moins de cas de fissures de cadre que le 140 à ma connaissance.
C'est marrant qu'il y est un topic pour le VTT dans un forum de RC. Mais il semblerait que bcp de crawler man fasse aussi du VTT. C'est aussi mon cas d'ailleurs en ce moment le crawler prend un peu la poussière et laisse la place au VTT. Je roule avec un specialized stumpjumper fsr de 2010, 140mm de débattement avant et arrière. Pratique type all mountain à tendance enduro. À l'avant pneu hutch toro 2,25, disque 203mm et à l'arrière hutch taipan 2,25 disque 180mm. Bien sûr c'est un 26" mais pour un byke de 2010 il est juste vraiment génial dans ça performance et ça polyvalence. Avec ces 13,5 kg il est plus léger que certains 27,5" en carbone, ça monte les dénivelé tellement facilement avec en plus une fourche a débattement réglable 100, 120, 140mm génial pour les grosse grosse monté. Et en descente ça envoie tellement. En ce moment je fait une à deux sorties par semaine, trentaine de km avec environ 1000m de d+ et même chose en d-. Vous remarquerez que je n'aime pas le plat, soit de la descente soit de la monté.
Les crossride tiennent le coup en enduro ? Par contre c'est marrant le marquage Reely Ça me rappelle quelque chose...
N'en les crossride c'est de la merdasse. Leur avantage elle sont très légère avec seulement 24 rayons. Mais trop fragile, à l'avant j'ai plus un seul rayon tendu pareil et à l'arrière j'ai pris une branche ça m'a arraché les ergots du moyeu ou viens ce fixer le rayons. Du coup jante foutu... Et évidemment les roue en 26" ça court plus les rues.... Je galère à trouver d'autre jantes
C'est le soucis avec les 26" j'ai du mal à trouver de quoi maintenir les miens en état. Surtout pour les fourches, je suis en pivot droit.
Ah un bien beau paysage…. Idem monté et descente même si c’est pas bien haut 200m c’est toujours ça… du coup j’en fait 3 a 4 descente
Sur internet ya rien en roue 26". Je me suis tourné vers un magasin pour avoir des dtswiss un peu plus costaud que les crossride et aussi un peu moins cher (évidemment plus lourde)
