En 36 par chez moi presque impossible à moins d’avoir de gros cuisseaux ce qui n’est pas mon cas Je repartirais sur le 34 dans quelques temps quand mes jambes tourneront mieux
Effectivement entre le 26” et le 29” j’ai vraiment remarqué la différence long a lancer en 29” mais après ça va
Ben la au moins tu te fait plus trop scier a vite trouvé le bon rapport entre l’avant et l’arrière Ça était un grand changement pour moi aussi Mais je préfère le mono du coup
Tout dépend de la ou tu roules le petit plateau pour relancer et rester agile comme en 26’ sur les parties techniques après en descente ça le fait pas…. Le grand pour prendre de la vitesse
Oui, c'est un truc de feignant incapable de gérer 2 pouces. faudrait voter le retour des radios à manches
Hello les vttistes J'ai échangé les toro contre des Maxxis Mignon SS pour l'été et les terrains moins gras .
Les toro sont bien, mais que pour la boue. Dès que c'est sec ou que tu veux prendre de l'angle, c'est la cata. Moi je suis entrain d'abandonner mes Schwalbe (Nobby nic à l'avant en 2.35 et rocket ron en 2.25 à l'arrière) car les modèles et tailles actuel ne me conviennent plus. Je viens de passer en Michelin Wild XC Performance Line (2.35) à l'avant. Rien à dire, il fait le job. Prochain step, Force XC2 Performance Line (en 2.25) pour l'arrière. J'attends juste le déclic pour le monter.
C'est pour celà que je les ai changé , la saison des terrains gras est fini J'ai des taipan aussi je les trouve polyvalent . ces Maxxis sont au top mieux que les python 2 je recommande vraiment hyper roulant , confort et relance au rdv
A propos de pneus, je suis tombé sur quelque chose qui a l'air sympa : Goodyear revient en force sur le marché du VTT - Vojo Magazine Souhaitant passer mon vélo nucléaire en tubeless et n'ayant jamais eu de résultat satisfaisant avec les Michelin Tubeless Ready (fuites sur les flancs malgré le préventif) je pense essayer les Escape en 2.35 qui devraient convenir à mon usage. A moins que les Michelin actuels soient devenus étanches, mais mes Grip'R et Rock'R ne l'étaient pas.
Coucou, Ne serait ce pas plutôt un problème de jante? Certaines jantes n'ont pas le bourrelet qui verouille le pneu sur la jante, un peu comme les jantes de voiture selon les années. C'est arrivé à un ami qui n'arrêtait pas de déjanter, (son pneu!), quand la pression descendait sous les 3bars De quand date ton vélo ?
Non les fuites n'étaient pas entre le pneu et la jante mais bien au niveau des flancs. (flagrant en trempant une roue dans la piscine) Comme si ils avaient été piqués par des ronces, mais les pneus étaient neufs... Par le passé j'avais fait le même montage avec des Toro sans aucun problème d’étanchéité. Le vélo sur lequel j'avais fait ce montage date de 2004 mais il ne reste plus que le cadre et l'amortisseur (un Sid) qui soient d'origine. J'avais tenté le préventif Hutchinson puis le Zefal mais rien à faire. Celui sur lequel je souhaite monter des Goodyear est un VTTAE D4 qui a moins d'un mois. Il est livré d'origine avec des jantes Tubless Ready du coup je n'aurai que les valves et le préventif à prévoir. Le but est d'avoir des pneus avec plus de ballon pour pouvoir descendre en pression donc tubeless pour éviter de pincer les chambres. J'ai presque toujours roulé avec des tout suspendus ou en fat et j'ai du mal à me faire au semi rigide. En vieillissant je ressens beaucoup plus les bosses qu'avant.
D'accord, bien compris. Pour mon fat à pneus maxxis, j'utilise un simple préventif Decath' à 10€ le litre. Je le trouve efficace et économique, je m'attendais à devoir en mettre beaucoup vu le le volume du pneu mais ce n'est finalement pas le cas.
Les flancs? Perso je roule sur la bande roulement . je pense que je n'ai pas le level pour rouler de sorte à bouffer les flancs. Aucun préventif au monde ne réparera les flancs, c'est la force centrifuge qui fait le taf et la consistance du fluide, donc le fond du pneu. Cherche plutôt des pneus à flancs renforcés type DH. Bientôt 50000km dans mes pattes en 7ans et jamais un flanc percé/déchiré/troué. Pourtant j'ai souvent pas été aussi tendre que mes gommes à l'usage.
Au démontage sur le fat, les flancs sont quand même bien tartinés de préventif. Les flancs des maxxis minion font l'épaisseur d'une feuille de papier à cigarette et pas de soucis de fuite, pourtant ils morflent avec les pierres tranchantes des Corbières et la faible pression. Lors d'un complément de produit, je fais tourner la roue à l'horizontale quelques secondes de chaque côté pour répartir le préventif.
Z'inquiétez pas j'avais bien tout fait comme il faut, je n'en n'étais pas à mon premier montage de Tubeless. Et les pneus étant neuf, je n'avais pas usé les flancs au moment du montage. Sur le fat je ne m'étais pas cassé la tête avec montage sans chambre vu que je roulais avec 450 grs de pression.
Ok, mais lors d'un trou, quel qu'il soit, c'est pas le pouillème qui est présent sur les flancs qui va faire le job, mais le liquide en attente derrière. Un trou sur le coté tu penches le bike et ça "devrait le faire", une entaille, t'as plus qu'à monter une chambre. Ya pas de solution miracle. J'ai malheureusement plus de 100 crevaisons comptabilisés. J'ai essayé plein de liquides, cher ou non, aucun n'a la solution à tous les trous (été / hiver). Seule les mèches sont un secours.
Non je ré explique : Pneus montés neufs avec préventif. Multiples fuites sur les flancs des pneus. Pendant plusieurs jours je regonfle, je mets les roues à l'horizontale pour que le liquide colmate, un coup d'un côté puis de l'autre... Certaines fuites sont bouchées mais pas toutes, du coup à chaque utilisation du vélo j'étais obligé de regonfler car les pneus étaient à plat. Auparavant avec les Toro je regonfais les roues deux ou trois fois par saison.
Pour mon vélo-taf/gravel, j'ai acheté des Maxxis Rambler; j'étais content de Maxxis sur mon VTT, je ne me suis pas posé de question, et me suis dirigé vers cette marque. J'ai été très déçu. Les pneus perdaient en pression constamment, et ont vite craquelé occasionnant crevaisons sur crevaisons. J'ai changé pour des Hutchinson Touareg, et je ne suis plus embêté depuis. A force de vouloir faire des pneus trop légers, on fini par nous vendre des passoirs.
