Ampow vend quasiment que des Ovonic je crois. J'en ai pas mal de leurs batteries, elles sont très bien ! Celles de ton lien sont parfaites à mon avis. En 2200 j'ai que des Turnigy, une vient de me lâcher (gonflée, et le chargeur me signale une erreur. Direction la déchèterie). En Ovonic j'ai de la plus grosse capacité, elles prennent plein leur tronche avec les rapides, mais aucun problème pour le moment. Mes batteries sont soit en XT60 (mes scales) soit en Dean (mes pistes et SC). Ça ne fait aucune différence pour ma part. Et je passe aussi par des adaptateurs si besoin, vu que j'ai des engins avec de l'EC5 ou TRX, ça m'évite l'étape soudure.
Finalement j'ai pris ça, 3s 4500 mah, [2 Packs] OVONIC 50C 3S 4500mAh 11.1V Lipo Battery with Deans Plug for RC Car Aircrafts et j'ai commandé un adaptateur sur ali, j'espère que le diff de mon buggy ne va pas éclater. et j'espère pouvoir les utiliser sur le trx avant de faire les modifs. Ce qui m'embête avec le trx, ma rue c'est un cul de sac avec la foret au bout, donc j'y vais a pied, parfois j'ai un bon 20min de marche pour aller sur mes spots. La batterie 3s 4000mah que j'ai actuellement tient 1H30, donc je fais l'aller et retour et j'ai suffisamment de temps pour le franchissement. en utilisation intense, combien de temps dure (en gros) vos 3S 2200?
Quand à l'autonomie, ça dépend de la conduite et du choix de matériel. En franchissement, une 2200mah me fait 2h environ (sur le Freeman en 2s ou sur la willys en 3s)
Comme Saw, environ 2h en franchissement, mais sans les 20 minutes de balade avant où tu dois déjà rouler à bon rythme, là tu dois consommer beaucoup plus ! Autre chose, il me semble que passer ta batterie d'un rapide (ton buggy) à un lent, elle va pas trop apprécier.
Ju' Pourquoi elle n'apprécierait pas ? C'est pas comme ma grand mère qui est passée d'un pti jeune à un vieux
Une histoire de réaction chimique dépendant de la variation du courant de décharge. Je serais curieux de connaître le phénomène chimique en question,d'ailleurs... Personnellement, je me permet de le faire, sachant que mes "rapides" ont des consommation de courant en pointe plutôt faibles, et qu'une usure un poil accélérée de mes lipos (1er prix) ne me pose pas particulièrement de soucis. Mais en effet, ce n'est pas conseillé...
Ok, je visualise mieux pour l'autonomie, oui le mettre sur son dos et l'emmener c'est une bonne solution, mais comme mon chemin est plein de sable, je résiste difficilement à le voir évoluer dedans Qu'est ce qu'elles sont susceptibles ces Lipo! c'est ça de ne pas pratiquer durant de longues années... Quand tu avais des nimh 3200 avant, tu étais quelqu'un!! Donc j'en déduis que les batteries Lipo sont sensibles aux types d'utilisations, soit je l'utilise pour le Trx soit pour le Scorpion, c'est bien compris et comme il y a deux batteries dans le pack, c'est parfait
Tu as quoi comme électro sur ton buggy ? Je pense que si ce n'est pas trop puissant, tu dois pouvoir raisonnablement utiliser les mêmes lipos. Dans mon cas, je n'ai pas de vario dépassant les 60A, ni un moteur dépassant les 3200kv... Le véhicule faisant chauffer (ou plutôt tiédir) le plus les lipos c'est mon airboat...
J'ai un ESC 60A et un moteur Racestar 3650 3900kv que j'avais pris sur Bangood. Pour la batterie ça va passer, mais c'est le différentiel qui m'inquiété, toutes les 2 utilisations, je dois le sortir et le resserrer. Le problème, si je sers trop, ça le bloque et si je sers pas assez, il fonctionne mais les vis se desserres en roulant. je voulais mettre des vis légèrement plus longue et mettre un écrou derrière avec du frein filet, mais ça ne passe pas avec le carter de boite. Du coup passer de 7,4V a 11,1... c'est peut-être pas terrible, je verrai bien
Saw ayant déjà répondu ... C'est effectivement ce que j'avais lu ici ou là, les batteries n'apprécieraient pas trop le changement de type d'utilisation, entre un scale où ça roule pépère, puis SC où on leur tire fort dessus par exemple. Quelque-chose qui a à voir avec le taux de décharge. Mais j'ai bien écrit "il me se semble". C'est un conseil qui m'avait déjà été donné sur le forum en tout cas. Pas retrouvé le post en question, mais après une petite recherche, ça en parle sur le forum voisin : "Plusieurs parmi nous nous avons essayé les accus ci dessous sur nos scale & crawler OU sur short course et que nous conseillons pour leur prix et performance. Nota, NE PAS utiliser les mêmes accus A LA FOIS sur vos scales ET sur vos short course (ou tout autre véhicule à décharge rapide). Sinon les accus seront flingués." Comme tu as pris des 50C, ça n'aura peut-être pas d'incidence ? Mais je n'irai pas tenter le coup de mettre mes 25C de scale, dans un SC. Après, pour ta consommation qui semble assez élevée sur ton scale, ça vient peut-être aussi du sol, vu que tu parles de sable. Ça doit forcer plus. J'ai bien vu la différence sur une 2200, là où je tiens plus ou moins deux heures en franchissement lent, elle m'a donné à peine une heure en balade à un rythme plus élevé, avec la remorque aux fesses dont une roue ne tournait pas en plus
Effectivement, mieux vaut conserver les batteries pour chaque véhicule. Disons qu'elle tient 1h30, parce que je rentre mais arrivé chez moi elle n'est pas vide, le véhicule peu encore rouler, combien de temps... ça... seul le grand sage des Lipo le sait
Et pourquoi pas du frein filet (le bleu, demontable ) directement sur ta vis de différentiel ? L'utilisation de la gâchette joue beaucoup sur l'autonomie : sur mon scale qui est très lent (très grosse réduction) je consomme plus sur parcours plat type rando (ou je suis obligé de rester gaz à fond en 3s pour avoir une allure au pas) que sur une sortie franchissement hard (ou il y a pourtant plus d'effort à la roue)
J'ai essayé, mais j'ai eu peur d'en mettre dans le diff, la porté du filet est très courte, j'ai serré de façon a rendre le diff fonctionnel mais ca n'a pas tenu et puis c'était peut-être gras à cause de la graisse aussi, faudrait que je fasse un deuxième essais ou sinon je le bloque mais c'est peut-être pas la solution, je risque de tout casser, surtout les cardans qui vont manger
