Oki mais faut y aller tranquille, rouler et faire connaissance avec ton scale et ses possibilités.. Les options existent mais d'origine GMade est déjà très satisfaisant contrairement à d'autres marques, surtout celui que tu viens d'acheter. Perso j'adore GMade pour sa fiabilité et les pièces dispo. Roules un max avant d'investir dans des options et tu verras que la conduite à son importance, même avec une guimbarde on peut prendre du plaisir et là tu es déjà dans la gamme supérieure..
À savoir que plus on va vite, plus on se renverse facilement en devers (effet rebond des suspensions, mais aussi transfert d'inertie...)
Merci les gars ,je vient de finir de demonter et remonter la transmission ,je n'ai rien noter d'anormal ,on verra bien. Sinon effectivement je vait vraiment me mettre en mode rando et surtout plus proche de mon vehicule dans un premier temps,je m'en veut de pas avoir etait plus proche lors de ces tonneaux. Je vait regarder le lien pour l'esc c cool merci
oui, c’est tout à fait mon intention. Je regarde surtout ce qu’il ce fait, c’est un investissement supplémentaire. Je roule pas mal, il est full stock pour l’instant. J’apprécie beaucoup sa conduite lente, pour le franchissement, effectivement j’ai pu constater que sa spécialité c'est le sombrero en arrière , une discipline qu’il affectionne particulièrement !! Mais c’est pas grave je m’en contente il suffit de le savoir. Pour aller plus vite, et tourner à fond en virage, j’ai une scorpion Kyosho.
il bascule en arrière. Je l’ai constaté assez facilement sur des montées un peu raide. Je veux pas enlever la roue de secours qui est derrière parce que certes ça fait du poids mais quand il bascule, il s’appuie dessus, ça permet de reculer gentiment. je l’ai mis en équilibre sur un tube, il y a beaucoup plus de poids à l’arrière. On peut aussi le peser, train avant et train arrière. Je le ferai quand je serai décidé à mettre un peu de leste a l’avant.
Remplace ta roue de secours par un bloc de mousse (ou même de polystyrène, tiens) sous une housse. La différence va être flagrante
Sachant que moteur et batterie sont à l'avant, c'est étonnant qu'il soit plus lourd à l'arrière qu'à l'avant. Un truc simple et peu coûteux est faisable si tu t'entends bien avec ton garagiste. Essais de récupérer des masses d'équilibrage autocollantes pour jantes alu Tu peux essayer d'en coller à divers endroits pour le ré équilibrer. Et si ça ne va pas il n'y a qu'à les décoller. J'ai utilisé cette astuce sur ma Jeep avec carrosserie ABS qui avait donc beaucoup de poids à l'arrière et ça avait réduit le phénomène.
Pas bête, j’y ai déjà pensé, ayant passé de nombreuses années en garage, il me reste quelques masses que j’avais pris aux mécanos. A l’époque je faisait du model réduit, je récupérait les embouts de bougies aussi, je les dévissait pour faire des pots d’échappement Bref, le mieux ça serai de les faire fondre er de les couler dans le creux du châssis à l’avant...mais bon, ça m’inspire pas trop Concernant le Trx4, le moteur est en position centrale avant et la batterie position centrale arrière, mais le poids du moteur et du servo ne rivalise pas avec le poids de la batterie et le porte-à-faux est plus important à l’arrière en plus de la roue de secours. le moment venue, je le pèserai pour avoir le poids sur chaque train roulant, je saurai exactement où je vais
Idéalement, c'est largement mieux de modifier la répartition du poids existant plutôt qu'en rajouter. Ne peux-tu pas modifier l'emplacement de la batterie par exemple, pour ramener du poids vers l'avant ? Ainsi tu rajoute du poids à l'avant et en enleve à l'arrière : coup double ! Comme en 1/1, la répartition des masses c'est un des aspects les plus important en scale
Pour le Trx il existe des " battery tray low CG" qui abaisse la batterie mais ça ne l'avance pas. Je suis passé aux 3S en 2200 ça fait dans les 150 g et ça permet une bonne répartition des masses. Les grosses batteries n'ont pas vraiment d'intérêt en scale.
ok, merci pour l’info, mais de marque Traxxas? Ils utilisent des prises spécifiques d’après ce que j’ai compris, avez vous déjà utilisé des adaptateurs et si oui, lequel choisir?
Comme Morgan et Saw : petite batterie 3S en 2200, et tu dégages ce bac à batterie qui est bien trop haut platine pour batterie avec centre de gravité plus bas, trouvable du Ali pour 10 balles (ou tu le fabriques) ou batterie sur la platine avant (je ne sais pas si le Def l'a d'origine par contre). Pour l'adaptateur, n'importe lequel fait l'affaire. Il te faut d'un côté une prise TRX femelle et de l'autre la connectique choisie en mâle (en règle tu auras plus de choix de batterie en XT60 et Dean).
