En Avril, j'ai acheté un Bronco un peu en avance ( Cadeau de mes filles et de mon épouse pour la fête des pères ). Je l'ai juste essayé sur l'herbe, lui ai collé un accu neuf, bref il n'a pas fait 100 mètres, ior ce 20 Juin, c'était le GRAND jour ! Je charge l'accu hier, sans rien faire de plus, et ce midi, je veux le mettre en route devant la famille admirative, et là, l'air bête: Rien ! En fait, le variateur passait au vert, puis aussitot au rouge clignotant. selon la rapidité, c'est soit surchauffe,soit batterie à plat et au final aucun de ces 2 cas. Le plus surprenant, c'est que je ne parvenais plus à éteinde le variateur, la seule solution étant de débrancher la batterie... Je me suis donc refait un étalonnage de l'accélérateur pour terminer en restant levier poussé en M.A et en même temps appuyer sur le bouton du variateur jusqu'à entendre un bip pour confirmer le mode NIMH, et ça a fonctionné, tout remarchait, mais en mode apprentissaghe à 50% de puissance, ce que j'ai ensuite corrigé. J'ai l'impression que la programmation était passée en mode LIPO, mais par quel mirâcle ? C'est quand même curieux cet incident, et toput aussi surprenant le fait de ne plus pouvoir l'éteindre... Avez-vous une idée là-dessus svp ?
Salut, le fait de ne plus l'éteindre c'est tous les variateurs Traxxas quand la protection lipo est active. Le seul moyen est de débranché l'accus, comme tu l'a fais. Tu roules en nimh donc?, mes derniers TRX, on tous la protection lipo activé d'origine. Mais c'est bizarre, car accu chargé, nimh ou lipo, pas de soucis, ton accu est il en forme? Mais ta manipulation est bizarre, car pour passer de Nimh a lipo (protection) il suffit juste de tenir le bouton du vario pendant 10 secondes. seb
Merci, donc ça indique que la configuration était bien en mode Lipo. Ce qui est curieux, c'est que j'avais justement fait la manip pour supprimer l'alerte de protection Lipo, que mon voyant était rouge fixe à la dernière utilisation il y a un bon mois et que je n'avais plus touché à rien. D'origine effectivement la protection basse tension Lipo était activée et le voyant était vert fixe il me semble. Bon, le principal c'est que ça fonctionne !
La protection basse tension ne fonctionne pas en NiMH. Maïs c'est curieux qu'il soit passé vert (mode LIPO)
Non, à sa sortie de bopite et avec l'accu NIMH branché, il est en vert fixe par défaut. J'avais corrigé ça aussitôt et plus touché à rien... Un mois plus tard, à priori, comme il clignotait rouge en permanence, ça indiquait qu'il était en mode détection Lipo ( ce qui n'empêche en principe pas le fonctionnement en Nimh pour autant ), mais aussi qu'il trouvait aussi une tension insuffisante pour une Lipo. Dans ce cas, ça clignote et surtout, ça coupe les fonctions motrices ! Ma Nimh 8V4 sortait de charge et faisait donc plus de 9 volts.
Salut à tous, Je rencontre un problème similaire, mais avec une Lipo 3S 4000mah Traxxas et chargeur Traxxas. Batterie chargé, je branche, led du variateur verte, jusqu'ici tout va bien. Dés que je roule, le témoin passe au rouge clignotant lent et impossible de l'éteindre sans débrancher la batterie... Aucune autre action ne peut-être effectué, la led du variateur reste bloqué sur rouge clignotant lent. (ça fait 3 fois que je relis la notice) je précise pile télécommande neuve, voiture, batterie et chargeur acheté chez RC team le 4/08/2021, le pack qu'il propose. Mais malgré cela, la voiture roule normalement. Quelqu'un aurait-il une idée pour ce problème? Merci
Oui, je l'ai mis sur le chargeur Traxxas, il a bippé normalement quand la charge c'est terminer. J'ai testé ma batterie avec un metrix, 12,6v, donné pour 11v je suppose qu'elle est bonne Je me suis aperçu de ce problème hier soir en rentrant d'une balade. Ce midi j'ai réessayé 5min et j'ai constaté que l'ESC était bouillant.
Oui un trx4 rtr, full stock, j’ai même pas touché les différents modes du variateur comme il est sur Sport, ça me convient parfaitement pour le type de terrain que j’ai, avec frein moteur pour les descentes. J’ai juste mis un kit led (aliexpress) qui ce branche sur le récepteur avec des prises en Y, sur le canal 1 (direction) et 2 (ESC)
OK, alors déjà essaye en débranchant tout ton kit d'éclairage... Mon TRX4 n'a pas aimé le kit Chinois que je lui avais mis. Des bugs à répétition dans la direction et à l'accélération...
C’est ce que j’ai fait, je l’ai viré mais trop tard... je me demande si les prises en Y n’ont pas créé une surtension et le vario n’a pas aimé. Peut-être faire une reprogrammation de l’ESC...
Non, disons que la forêt est à 50 m de chez moi, donc je prends le petit chemin pour arriver à mes différents spot de franchissement. Parfois je le fais en vitesse max sinon je mets le régulateur calqué sur mon pas.
Ce qui est étonnant c'est que tu dis dans ton 1er message que tu es obligé de débrancher la batterie pour éteindre le vario... Hors ça c'est le signe d'une batterie déchargée (qui arrive au seuil de coupure de protection Lipo)... Contacte RC Team, tu as peut être un problème de vario. Explique leur bien ton souci et demande à faire jouer la garantie. Par contre, évite de leur dire que tu as branché un kit led Chinois...
héllo ton kit leds tu ne l'alimenterais pas grâce à la prise jst rouge : celle qui sort du variateur !!???? et tu roule en 2S ou 3S !!???? @++
hello, ben non justement, si je ne me trompe pas cette prise sert à alimenter le kit led Traxxas, comme tu le montre on peut brancher des multi prises dessus, Mais si on suit le chemin électrique, le kit s’alimente directement à la source. Le kit que j’ai acheté s’alimente sur le récepteur, c’est pour ça que je pense à une surtension. Je l’ai retiré mais le problème est toujours présent.
Alors cette prise JUSTE ROUGE du vario sort du jus à la même tension que la batterie branchée sur ton vario pour info !!!
