Bonjour, Pour mon TRX4 j'ai acheté ces Jantes beadlock 1.9 Injoria . Après décollage des pneus d'origines et montage des beadlocks je constate qu'il n'y a pas d'évent Du coup il y a un effet rebond que je n'avais pas les jantes d'origine. Qu'est-ce que vous me conseillez ? Percer moi même ? Mais dans ce ça, où ? Je suis pas fan de percer les pneus sur un crawler car on ne roule pas assez vite pour bien éjecter l'eau, mais sur la jante je ne sais pas où faire le trou avec les 3 parties qui s'emboîtent.
Qu'appeles tu "effet de rebond" ? Perso j'ai des jantes sans perçage et je n'ai pas d'effet particulier. Les pneus se déforment même plutôt bien et je n'ai pas besoin de vider les roues après chaque sortie.
Je pense qu’il veut dire que la roue « rebondit » car l’air ne rentre pas puis ne s'évacue pas car pas de trou...donc rebond ?
Idem, j'ai quelques trains montés avec mes jantes fétiches (GMade SR03) aucune n'est percée, ni les pneus avec différents types de mousses à chaque fois.. Les pneus épousent les reliefs sans trop s'écraser ni rebondir (Mais un TRX-4 lancé sur sa vitesse rapide, peut être que ça rebondit dans ce cas? ) Par contre les jantes du buggy sont percées et ça éponge la moindre goutte de flotte, le pire je l'ai eu avec la neige cet hiver
Par rebond, je veux dire que si lâche ma voiture à 10cm du sol, elle ne pas absorber le choc et revenir à sa position normal, mais elle va rebondir (les pneus vont légèrement se re-soulever du sol) lors de la détente. Toutes mes RC avaient/ont ces trous pour laisser l'air rentrer et sortir et éviter que la voiture rebondisse malgré les amortisseurs. Après peut être que ce n'est pas un problème sur un crawler vu les vitesses qu'on atteint. Mais je vois mal ce genre de montage sur un monster truck lancé à 50~60km/h (j'ai un Arrma Granite pour me défouler ) Sur le MT c'est les pneus qui sont percés, donc avec la vitesse l'eau ressort sans soucis (si la surface est humide en fin de run je fais tourner les pneus à vide et là c'est l'essorage !) Mais sur un crawler des pneus qui ne prennent pas l'eau c'est pas plus mal. Je vais vous écoutez et je vais laisser tel quel.
J'ai une autre petite question. L'axe du moyeu des TRX4 est assez long (en plus clair la tige fileté sur laquelle se fixe la roue et que l'on sert avec un écrou de 7mm) et cela empêche de correctement visser à fond le capuchon des nouvelles jantes : Est-ce une bonne idée de le raccourcir ou je risque de le regretter plus tard ?
Pour ton évent tu as raison de percer, cela te permet de gagner en motricité en évitant les sautillement et augmente la déformation du pneu. Pour l'endroit du perçage, je le ferai sur le flanc intérieur du pneu .Que se soit sur la jante ou le pneu l'eau rentrera quant même, faudra juste que tu pense à faire sécher tes mousses de temps en temps.
Effectivement la tige sur les Trx 4 est longues. Tu peux aussi mettre des Hexagones plus épais pour compenser mais tu vas élargir les voies et ça n'a pas que des avantages. Si tu ne prévois pas d'élargir tes voies je ne vois pas de problème. Pour la ventilation des pneus c'est un sujet récurrent. Crawler innovation le conseil. De mon côté je me dit qu'avec un scale de 4 kg l'effet doit être minime. Si il perce sur le flanc la force centrifuge ne vas pas expulser l'eau.
Pareil, je fais parti des adeptes du tout étanche en ce qui concerne le montage des pneus. J'ai trop galéré avec les jantes percées du TRX4...
My 2cents : Ça dépend grandement du poids de la machine. Si véhicule léger (genre 2kg) on n'arrive pas à obtenir de souplesse suffisante sans percer pour évacuer l'air Si véhicule lourd, ce n'est plus un problème, alors autant utiliser le volume d'air interne pour compenser l'écrasement
Test aujourd'hui en perçant les pneus avec un trombone chauffé en deux endroits diamétralement opposés. Ça m'a l'air mieux, les pneus travaillent plus car l'écrasement est meilleur. Après si ça dérange il suffit de mettre un point de colle.
un trou de trombone n'est pas suffisant. Il faut 2 trou diamétralement opposé, d'au moins 3mm de diamètre. a percer avec un petit tube en métal .
Petite sortie du TRX4 aujourd'hui. Je confirme que sans trou le pneu se déforme moins. Mais je ne saurai pas dire à quel point ça affecte la motricité, le terrain du jour était assez différent de ce j'ai pratiqué jusque là.
Tu peut aussi mettre des ressorts de bic 4 couleurs sous le piston de l'amortisseur. C'est ce que j'ai fait. Ça réduit la hauteur de la caisse du coup le CG baisse et tu ne perds pas énormément en croisement. Les Hexagones ça risque de faire un peut monter truck avec les pneus qui dépassent et ton servo aura plus de mal.
Pour les dévers faut voir pour rabaisser le centre gravité et changer les mousses de tes pneu pour des doubles densité.
