Dans le même ordre d’idée que les Small c-hub dont je vous parlais ici : TRX4 front Small C-HUB GRC nous propose une autre option destinée à encore améliorer le TRX4. Celle ci doit quelques peu ... ! .... modifier le centrage des masses en plaçant le moteur idéalement entre les roues au dessus du pont avant . La batterie peu effectuer du même coup un bond vers l'avant . Une option qui devrait par conséquent attirer les amateurs de performance .... Merci RCmart pour le crédit photo Attention , pignon de 13 dents minimum et déplacement du servos de direction obligatoire ( support en option ou a concevoir soi même) Pour avoir quelques option GRC sur mon Cherokee / TRX4 je peux vous dire que la qualité est vraiment au rendez vous Cela peux ouvrir des possibilités aux créateurs de tous bord désireux d'installer des ponts portique sur leur prototype.
A vouloir toujours déplacer le poids vers l'avant je craind que ca ne crée un déséquilibre total du trx4. deja je trouve que le mien peu avoir tendance à s'affaisser du train avant "a cause" des lest. A mon avis, mieux vaut alléger l'arrière au max plutôt que surcharger l'avant. Apres en modèle réduit l'ai pas plus d'expérience que ca, mais ayant quelques années de bouteilles en franchissement au 1/1 je pense que le principe est le même.
Ça grimpe pourtant mieux. La positionnement de l'accu permet d'équilibrer au besoin bien que le placer le plus sur l'avant reste bénéfique. Oui, le train avant est plus chargé, il suffit de pré-contraindre les ressorts d'un tour ou deux pour retrouver une assiette convenable.
J'ai pas noter de grosse différence. Je monte plus que je ne descend des trucs a forte inclinaison. Si ça déleste un peu plus, c'est pas flagrant. Le CG reste le CG, même si il est plus en avant, dans les descentes il est au plus bas.
C'est là que la possibilité d'avancer ou reculer le pack prends tout son sens. Le support fourni mesure 160mm et on a encore, si besoin est et en prolongeant la platine on a 70mm de plus pour arriver au dessus du nez de pont arrière.
