Décidément c'est dur de faire la part des choses selon les expériences de chacun lol Concernant le BEC externe, il faudrait le connecter à quel endroit sur le circuit si besoin ? Merci
@tuxstang je ne comprends pas vraiment ta remarque. L'électronique rc, ça marche tout le temps en 6v, point (sauf rares exceptions) Sur du matériel basique, le bec interne est largement suffisant, surtout celui du 1080. Donc en gros, ça marche. Et vu le prix (5€) d'un rx flysky 3voies, on va pas pleurer si un jour il lâche (ça m'est arrivé qu'une seule fois et je roule tout le temps dans l'eau)
Certains ESC ont un BEC interne qui peut sortir 7.4v (c'est le cas du 1080) pour alimenter des servos dans cette tension ... si le récepteur ne supporte pas, certes ce n'est que 5€ qui seront partis en fumée dans le cas du GR3E mais son remplaçant cramera tout aussi bien.
Oui. De base en 6v, ça suffit largement. L'intérêt du 7,2v c'est de pouvoir alimenter des servo spécifiques en 7,2v au lieu de 6v (au couple forcément plus important)
Commandes passées ! J'espère que je n'ai rien oublié Je vous donnerez des nouvelles une fois tout ça monté....
le problème de mettre le 1080 à 7.2V, c'est qu'on le branche en général sur le récepteur et lui risque de faire la tronche = cramer, je te conseille de ne pas toucher à cette tension et de la laisser à 6V
hello le 1080 c'est soit 6.0V soit 7.4V ... pas 7.2V … point barre ... t'as pas d'autre choix … pour info !!! @++
certes, mais bon, meme l'electronique elle s'en fout de 0,2V d'écart (je me suis trompé moi aussi dans mes messages). ce n'est pas ça qui va causer une panne ou apporter un interet technique particulier et notre ami a raison, en particulier avec les rx flysky dont nous parlons ici, une tension d'alimentation si haute ne va pas les faire fonctionner longtemps (euphemisme ) donc reglage de base a 6V, de toute façon le vario lui a une protection sur la sortie moteur ainsi que sur le bec, et de toute façon on parle pas d'un vario haut de gamme comme un axe, par exemple (meme s'il frole la perfection sur le terrain) simple, c'est tres bien! donc avec un bon vario comme le 1080, pas besoin de bec
Hello ! Matos recu (en attente de la radio pour cet aprem) et je me retrouve un peu c*n. Les cables fournis avec le moteur son munis de connecteur à une extrémité mais coté ESC pas de connecteur (voir photo) Mais avec l'ESC j'ai eu de la gaine thermo... Du coup la question est : Soudez-vous directement votre ESC et votre moteur ou bien utilisez vous des connecteurs ? Puis-je temporairement souder directement en attendant de commander des connecteurs dans ce cas? Ah et on est d'accord que les bornes pour souder au niveau du moteur c'est bien les zones en cuivre plate qu'on trouve de chaque coté du moteur? Merci par avance !
Oui, tu peux. Moi j'aime bien rajouter des connecteurs histoire que ce soit plus simple à démonter lors d'un entretien ou autre. Et effectivement, il faut souder tes fils sur les parties plates (les polarités sont indiquées par les cylindres rouge et noir mais je pense que tu avait déjà remarqué ce détail ).
Bon clairement les connecteurs ca va me changer la vie ! J'ai eu un soucis car j'avais mal mis un truc dans la transmission et le moteur avais bourré et le plus grand pignons a raclé la protection en plastique Du coup démontage, remontage mais avec le moteur connecté au reste c'était pas pratique et maintenant j'ai un souci de mise en place du moteur qui touche une vis du châssis donc j'ai encore du retirer la transmission pour récupérer le moteur et la j'arrête pour aujourd'hui car j'ai eu ma dose Sinon dans l'ensemble ça fonctionne et l’appairage émetteur/récepteur s'est bien fait Demain je commande des XT60 ! Bonne nuit !
Hello ! Bon j'ai enfin réussi à me dépatouiller avec les soudures et le placement du moteur ! J'étais plus doué en soudure au collège....j'ai même fondu un connecteur xt60 lol Ca fait un peu brouillons et j'ai quand même réussi à inverser + et - mais ça fonctionne (vive le reverse sur la radio...) Je referai les soudures plus tard ! Il est temps d'en profiter un peu quand même Et sinon, j'ai craqué sur ca J'ai envie de changer directement la carro pour une de ford raptor aussi mais je n'ai pas d'aérographe ni d'idée de peinture à faire...et il faudrait aussi que je trouve des supports de carrosserie plus bas pour l'arrière... Ah aussi, si quelqu'un a une idée pour lester un peu l'arrière car la c'est vraiment trop vers l'avant, je suis preneur
aérographe pas indispensable, si c'est une carro en lexan il y a des bombes exprès et ça se peint de l'intérieur par exemple ref tamiya toute la gamme PS il doit y avoir des tutos sur youtube il y a toujours moyen de lester, je sais que certains mettent des masselottes pour l’équilibrage des roues de voitures 1/1 dans les jantes ce genre de truc : https://www.toupour.com/29402-thick...u-en-zinc-barette-de-12x5g-boite-de-50pcs.jpg
Ah oui j'avais vu des videos avec ces petites bombes ! Reste que je n'ai pas d'idées de peinture sympa a faire ca me soule lol Pour les poids j'avais deja repéré ces plombs de jante 1:1 que je vais sans doute utiliser dans les nouvelles roues si ca passe Mais la il me faudrait quelque chose de plus conséquent pour compenser le poids de l'ensemble batterie/moteur/transmission qui part vers l'avant. J'ai testé de calé un disque dur 3.5 juste derrière la transmission et ca donnait un truc pas mal toujours avec autant de pèche....sachant que le DD fait plus de 600gr lol J'ai vu un bracelet de lest de plongée de 500gr qui pourrait se caler entre les longerons, j'irai prendre les mesures chez decath. pour 10balles c'est raisonnable Et du coup pour compenser si ça s’affaisse trop il faut rajouter de l'huile dans les amorto ?
Hello, ne leste pas de trop au début, fais des test sur le terrain, le poids de l'accu et sa position font beaucoup, ta voiture ne doit pas s'écraser et si elle est trop lourde elle sera en difficulté en montée ou en dévers selon, l'idéal est essayer et corriger au fur et à mesure si besoin quant à ton lest de 500 gr j'oublierais, il vaut mieux des petits lest bien répartis plutôt qu'une brique dans le sac au dos..Je lis en retard car je suis loin mais à propos des soudures tu trouveras des vidéos intéressantes sur youtube, souvent en anglais mais très explicite.. Idem pour la peinture des Carros en Lexan il y a quelques précautions à prendre pour éviter un travail mauvais et devoir recommencer car c'est moins évident avec le lexan... à voir de très belles vidéos et prendre le temps.. Bon travail..
pas mieux comme conseil ( s ) sinon … c'est comme j'ai vu une fois , avec un buggy thermique 1/8 , le gars arrive au terrain , " s'occupe " de son filtre à air en 1er en l'aspergeant de WD40 ( Rhaaaaaaaa le c** !!!! ) et ensuite prends un tournevis et commence à trifouiller les vis de son carbu alors que son moteur n'avait même pas démarré et chauffé , donc il faut tester , OUI ,avant de rajouter des lests etc , sinon … comment veux tu voir les améliorations … ou pas !!???? @++
Avant de rajouter quoi que ce soit en poids, il faut évidemment essayer tel quel c'est sur ! Mais je dirais que si il y a quelque chose à faire pour "ré-équilibrer", c'est déjà de changer la position de la batterie d'origine en la plaçant en travers juste devant la transmission et à plat, pas à la verticale. Tu peux aussi déplacer ton electro à l'arrière, tu vas surement gagner sans rien rajouter !
